日本航空自卫队F-15J战机（资料图片）

　　参考消息网10月27日报道 日本《军事研究》10月号刊登航空评论家石川润一的文章，摘译如下：

　　即使部署F-35A战斗机，日本航空自卫队(以下简称空自)最强的截击机在质和量上仍旧是F-15。但前提是对F-15进行最现代化的改造。首先是要实现AESA雷达的现代化，其次要加强载弹能力。

　　空自F-15装新雷达增战力

　　日本防卫大臣7月访问美国时，视察了自卫队订购的F-35A战斗机生产线，提出要追加采购，预计日本最终采购数量可能超过目前计划的42架，达到50架左右。

　　空自目前有12个飞行队，其中7个飞行队装备的是F-15战斗机，3个队装备的是F-2战斗机，2个队装备的是F-4战斗机。50架左右F-35战斗机足够装备2个飞行队，假使其替代设备老化的两个F-4飞行队，未来航空主力仍旧是7个F-15飞行队。为了确保防空体制完整，日本亟须对F-15战斗机进行现代化改造。

　　空自现有约200架F-15J/DJ战斗机，其中F-15J(单座)155架，F-15DJ(双座)45架。日本自上世纪80年代中期起，对F-15进行了多阶段改进计划(MSIP)，早期型叫“Pre-MSIP”，后期型叫“J-MSIP”。日本F-15J中，Pre-MSIP型有88架，J-MSIP型有68架。F-15DJ中，Pre-MSIP型有10架，J-MSIP型有35架。

　　J-MSIP型飞机改良的地方有，更新了中央计算机，搭载了AWG-20PACS(可编程武器控制系统)。但最大的不同则是装备了MIL-STD-1553B数据总线，如果没有这个，就不能够运用像AIM-120C/D/AMRAAM那样的主动雷达制导的空对空导弹。

　　一些Pre-MSIP型飞机在定期维修(IRAN)时更换为MIL-STD-1553B数据总线，因此目前满足J-MSIP规格的飞机已有105架左右。

　　自1997年开始，空自开始尝试对F-15战斗机进行现代化改造。改造的一大亮点是换装火控雷达，由APG-63(V)0升级为软硬件焕然一新的APG-63(V)1。另外，中央计算机也得到更新，发电能力得到强化。经改造后，飞机可以使用04式空对空导弹(AAM-5)。空自换装新雷达后、可运用新型空对空导弹的现代化改造型飞机也被非正式地称作F-15MJ，目前后者被集中部署在负责监视钓鱼岛周边情况的那霸基地。

　　驻日美国空军嘉手纳基地的两个F-15C/D飞行队已经将雷达从APG-63(V)1升级为有源电子扫描的APG-63(V)3，性能得到更大提升。美国空军还计划将所有的F-15C/D飞机换装APG-63(V)3雷达。因此，日本在追购50架左右F-35的同时，将飞行时间较少的Pre-MSIP型改造为F-15MJ或更为现代化的类型也是现实选择。

　　CWB方案隐身性差被放弃

　　用F-15MJ来应对现在的威胁并非万无一失，如果预算允许，还应通过进一步现代化，来实现对抗未来威胁的能力。

　　在航空自卫队选定下一代战机初级阶段，波音公司曾提出以双座F-15“打击鹰”为基础的F-15FX方案。波音公司在2008年10月横滨国际航空展上，展示了搭载APG-63(V)3雷达的双座机模型。这种机型以F-15E为基础，在主翼外舷Sta1/9支点处增设了新的外挂架，可用于搭载两枚AMRAAM导弹。日本认为自己已获得许可生产F-15J/DJ，从F-15FX那里可汲取的技术不多，且后者难以对抗F-35，所以没选择这一方案。

　　2009年，波音公司针对韩国等客户，推出了通过减少雷达散射截面(RCS)来对抗F-35的F-15SE改造方案。通过改造机身侧面的CFT(保形油箱)，安装可容纳AMRAAM和JDAM导弹等的CWB(保形弹仓)，让垂直尾翼呈V字形张开，减少RCS。

　　如果外部不搭载任何外挂架和武器，的确可以起到减小RCS的效果，在开战第一天的奇袭攻击中，可以采取这种准隐身形态出击。等到返航后，只消3小时就可安上外部搭载用CFT和外挂架，从而变身为重武装的战机。韩国曾于2013年内定采购F-15SE，但最终还是选择了F-35。

　　关于CWB，除F-15SE外，波音公司还向新加坡提出了F-15SG、向沙特提出了F-15SA、向韩国提出了F-15K等方案，以及向空自也提出了名为“F-15SI超级截击机”的现代化改造建议。

　　根据波音的方案，在摘掉保形弹仓的非隐身状态下，机身下方侧面可搭载4枚导弹，主翼下方4处外挂架左右各搭载一枚导弹，即共计可搭载12枚AMRAAM导弹。不过，如果是搭载AAM-4(99式空对空导弹)，则最多只能够搭载8枚。雷达自然是有源电子扫描阵列(AESA)，选项包括APG-63(V)3、APG-82(V)1甚至APG-81。

　　F-15拥有巨大的进气口，机体会产生较大的RCS，所以，通过CWB获得的隐身性能无法与F-35相比。空自对F-15所要求的是F-35A所不具备的高性能截击机功能，因此对CWB的兴趣不大。

　　波音向日推销“超级截击机”

　　关于空自F-15现代化改造的问题，波音公司两位F-15负责人日前表示，为了确保航空优势，应推进美国空军和空自的通用化，加强网络联合。也就是说，日本要想补充F-35缺失的截击功能，最需要利用好现有的200架F-15。这与只能拥有180架F-22的美国空军情况类似。

　　波音公司在路线图中，向包括空自在内的F-15客户提出了各种选择项，但随着概算要求日期临近，空自已经开始与美国空军一起协商具体且现实的F-15改造方案。

　　这其中较为重视的因素有数据链、传感器融合、生存能力(AESA)、电子器械及红外搜索跟踪系统(IRST)。

　　关于F-15J/DJ的数据链，自量产现代化改造型号起，就开始搭载MIDS-LVT(功能信息分发系统低容量终端)，因为是通过TADIL(战术数字信息链路)-J，即LINK 16连接，所以与美军的合作不存在问题。

　　不过，Pre-MSIP型飞机没有数据链终端，航空自卫队正研究使用与F-2一样的JDCS(F)(自卫队数据通信系统)，通过JADGE(自动警戒管制系统)，实现其与MIDS-LVT的数据交换。

　　关于AESA雷达，从成本方面看，可以通过换装前端天线和软件，将APG-63(V)1改造为APG-63(V)3。

　　改造方案还计划加装IRST，通过融合数据链发送的战术数据，帮助确认情况。

　　现行的F-15除了有中央计算机外，还搭载了PSDP、平视显示器用信号处理器等多个计算机。不过，美国霍尼韦尔制造的ADCPII军用计算机能够将这些计算机统一起来。

　　关于生存能力，可以通过提高电子战能力，搭载更多的导弹来实现。电子战能力方面，改造方案将考虑使用EPAWSS(“鹰”无源/有源告警与生存力系统)。

　　EPAWSS的核心是应用DRFM(数字射频存储器)技术的干扰系统，雷达预警接收器也得到改良，LAU-128/A导弹发射装置后端安装了ALE-58BOL分配器。

　　空自的F-15J无法接收(TEWS)雷达告警，因此独自搭载了将J/ALQ-8机上干扰装置、J/APR-4和雷达预警接收器组合起来的J/TEWS。因此，在“F-15J/DJ改”中，还需要考虑电子战器械通用的问题。

　　另外，在提高进攻生存能力对策方面，波音公司去年曾提出“超级截击机”概念，即恢复Sta1/9这个现在未使用的承力点，在新设的外挂架的左右各搭载一枚AMRAAM导弹，共计可以追加搭载4枚导弹。在主翼內舷的Sta2/8左右和Sta3/4/6/7位置各搭载一枚导弹，共计可搭载12枚导弹，其中一部分还可以分配给AIM-9响尾蛇等用于空中格斗的空对空导弹。

　　增设Sta1/9会增加重量和空气阻力，美国空军未采用这一方案，波音公司现在又提出将Sta2/8两段化的方案，即在外挂架侧面安装兼用于发射AMRAAM和响尾蛇导弹的LAU-128/A导弹发射装置，在外挂架下方的炸弹架安装接合器，如果左右各安装LAU-128/A的话，可以实现一个外挂架搭载4枚空对空导弹，可以搭载与增设Sta1/9相同数量导弹。如果连同Sta1/9一块使用，通过数据链共享目标数据，就可以与隐身飞机配合，作为导弹发射母机来使用。

　　不过，如果将Sta2/8两段化，原本搭载在那里的600加仑增槽就无法使用，这将导致飞机无法维持长时间留空。因此，这就需要没有武器舱功能的单纯结构的CFT(保形油箱)出场。CFT下方左右可各搭载两枚AMRAAM导弹，共可搭载4枚，导弹搭载数量并不会减少。

　　总之，空自需要对包括Pre-MSIP型在内的飞机进行现代化改造，而且改造不能半途而废，一定要进行包括换装雷达在内的整体改造。(编译/张诚)