据日本外交学者网站10月25日报道，原题：《放松点，中国的航母没事》作者：美国海军军事学院副教授詹姆斯·霍姆斯，全文摘要如下：

　　有关中国航母“辽宁”舰已亡——或受重创——的说法言过其实。这艘航母出现了某种蒸汽泄漏，于是舰上人员在海上停船检修，然后再恢复活动。消息来自罗伯特·贝库森，他转发了中国网站的一条新闻称，“辽宁”舰因(机械炉子舱)给水管泄漏而发生“蒸汽爆炸”。

　　工程事故能代表中国海军史上前所未有的挫折吗？恐怕谈不上。所有海军都出过这种事，而且可能会再出这种事。这点痛楚未必会使人民解放军海军官员做出过度反应，改变他们对“辽宁”舰已有的规划。中国的第一艘航母大概原本就是一个训练平台——用来培养中国的第一代海军航空兵、飞行甲板舰员和航空兵大队指挥官。甲板下面小小的硬件问题不会改变它的这种职能。

　　事实上，假如零工程事故是评价海上能力的准则，那么，浩瀚的大海上就会没有船舶的踪影。不妨想想航海涉及些什么。军舰是一个金属匣子，却置身于一个对金属不利的环境——海水和咸空气。这个匣子里装满各种机器和易燃易爆物以及人的血肉之躯。在这种情形下，几乎没有哪个水手不曾有过火灾、水灾、设备失灵和杂七杂八事故的惊险经历。

　　我自己就能讲几个这种故事。有一次是水管轻微漏水、燃料在泄漏、锅炉冒着蒸汽、舰员正在装载弹药、军舰抛锚、气候恶劣。那艘军舰在很大程度上是幸运的。

　　现在，蒸汽船用锅炉将水烧开从而产生蒸汽。烧水所用的火在锅炉内宽敞的炉灶里燃烧。许多靠柴油引擎、燃气涡轮或核反应堆推进的船舶，也使用辅助蒸汽，很多船只内部都有锅炉。这次“辽宁”舰的事故大概其实是锅炉的炉灶出现故障。或者可能性更大的是某种更不起眼的事故导致蒸汽进入“辽宁”舰的机炉舱。

　　没有哪支海军能免除硬件麻烦，也没有哪支海军乐于承认。例如，近年来，印度海军频出事故——包括一艘潜艇在码头边沉没——以至于其海军参谋长辞去职务。澳大利亚海军的柯林斯级潜艇以可靠性欠佳而著称。英国皇家海军的伊丽莎白女王级航母和法国海军的“戴高乐”号航母因结构和工程缺陷而在欧洲受到嘲笑。

　　“辽宁”舰的成长痛苦似乎谈不上独一无二。事实上，世界第一大公海作战部队——美国海军也有自己的难题要应付。举例来说，船厂工作人员前不久在“德怀特·艾森豪威尔”号核动力航母上发现了意想不到的问题，迫使海军让她在船厂多留一段时间进行额外修理。让她推迟回归现役给航母队伍其他组成部分造成一系列影响，其姊妹船“哈里·杜鲁门”号航母不得不加快维护和部署安排。

　　预防性维护是防止事故的最稳妥办法，就像负责任的司机要定期更换机油和对调轮胎。然而美国海军官员估计，由于人手不足，预防性维护只进行40%或根本不做。预防胜于治疗——日常生活如此，航海工程亦然。疏忽酿成机械故障。

　　因此，“辽宁”舰上的事故可能性更大的是，发生了一次不光彩但再平常不过的工程故障。人们猜想中国航海者会渡过难关，一如他们在其他国家海军里的同行。