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JF-17对于巴基斯坦空军来说,最为重要性的是它具备发射主动雷达制导空空导弹的能力,从而终结了当时印度空军获得R-77对巴方取得的优势,这一点可以说弥足珍贵。
对于国人来说,JF-17这种能力全部来自国产系统,包括机载雷达、主观雷达制导空空导弹、数据链、预警机,形成了一个完整的现代空战体系,从而让我国成为当今少有能够提供这样全套系统的国家,既提高了我国空军的作战能力,也增强了国产作战飞机在国际市场上的竞争能力。
从相关新闻报道来看,JF-17配备的是国产KLJ-7脉冲多普勒火控雷达,它是战胜了意大利的GRIFO-S7,被巴方选中,由于KLJ-7的价格还要高于后者,所以KLJ-7一改过去国产系统以低格取胜的印象,变成了以优胜优,因此这个胜利对于国产机载雷达来说是非常有意义的。
关于KLJ-7的探测距离有多种说法,如巴空军对于简氏防周刊的说法,对于战斗机大小的目标可以提供130公里的探测距离,中 国电子进出口公司给出的资料上视大约105公里,下视85公里,因此可以大致推测巴方的说法应该是KLJ-7的直线探测距离。应该说KLJ-7这个探测距离还是非常理想,达到了第三代战斗机后斯改进型机载火控雷达的水平,具备对抗印度现役作战飞机的能力,满足巴基斯坦空军对于新型作战飞机的要求。
需要指出的是机载雷达实际参数是各国的机密,并且在不同模式、不同目标类型、目标不同状态之下等它的探测距离都不一样,甚至同样的模型,探测同样状态下同样类型目标,探测距离也不同,所以说我们经常听到的探测距离实际上是一个统计值,美国人的标准是目标迎面飞行,RCS=5,探测概率是80%,也就是10次有8次能达到这个距离,前苏联/俄罗斯的目标RCS=3,有资料说它的探测概率大约是70%左右,法国的RCS=5,探测概率只有60%。
对于机载雷达来说,想提高探测距离需要在多个方面提高,首先就是孔径和功率,这是雷达距离公式两个基本参数,然后是接收机灵敏度、信号/数据处理系统等等到,所以KLJ-7探测距离的增加也表明我国机载雷达及电子元器件、微电子领域取得的进步。
首先是孔径,雷达波长越小,对于天线制造的精度要求较高,所以波长越小的天线,大尺寸天线加工越困难,否则就会造成系统损耗的增加。增益的下降,机载雷达工作在X波段,波长大约只有3厘米,所以它对于加工的精度要求更高,如裂缝的倾角、位置和深度都有严格的要求,其加工精度一般要达到千分之一毫米左右,所以需要高精度机床来加工,我国在研制KLJ-1火控雷达的时候,由于当时国内精密加工能力不足,造成天线电气性能较低,所以损耗及增益性能均不理想,从而限制雷达的性能。随着国内精密加工能力的提高,已经可以满足平板缝阵天线加工的需要,这样KLJ-7才在孔径大约600毫米的情况下,探测距离达到130公里,而KLJ-7在孔径为800毫米的情况下,探测距离大约只有它的一半左右,也就是70公里左右。
另外一个指标就功率,也就是发射机功率,它有一个比较重要的指标那就是功率密度,也就是说在单位重量能够产多少功率,上世纪80年代国外先进机载雷达的指标大约是10W/公斤,到了本世纪初这个指标已经增加到40W/公斤,可以提高显著,国产机载雷达受到材料、加工能力的限制,所以发射机功率密度较小,所以在同样的功率指标下,需要更大的体积和重量才能达到,这样就限制了机载雷达的性能,尤其是轻型作战飞机火控雷达的性能,所以KLJ-7以较小的重量实现了较大的探测距离,表明我国机载雷达发射机的功率密度达到了较高的水平,那么结合天线制造能力的增加,就从国产机载雷达探测距离的增加打下了坚实的基础。
实际上KLJ-7/JF-17的组合不仅仅提高了巴基斯坦空军的空战能力,还提高了它的对地攻击能力,笔者注意到在宣传资料里面提到KLJ-7具备了合成孔径成像(SAR)、地面移动目标指示(GMTI)两个模式,这两个模式互为补充,SAR可以提高机载雷达对地面目标的分辨率,但是它不能探测地面移动目标,所以需要后面一个模式来支持,依靠这两个模式,JF-17可以在昼夜全天候条件下探测地面小型、移动目标。
探测到目标之后,JF-17可以迅速确定目标坐标,传递给后方指挥所,也可将其输入到机载卫星/惯性制导炸弹里面对其进行攻击,需要指出的是国产北斗二期工程已经覆盖到巴基斯坦,所以巴基斯坦空军可以十分方便的把库存大量的普通炸弹加装惯导/北斗卫星定位接收机升级为精确制导炸弹,从而经济、快速的提高巴空军的精确打击能力。
所以对于我国空军来说,随着北斗二期工程建设的深入、机载雷达SAR模式的普及、激光惯导系统的大量装备,从珠海航展的资料来看,JL-9一个升级内容就是用激光惯导替代了机械陀螺惯导,也可以将现有库存的普通炸弹升级为精确制导炸弹,从而提高我国空军的对地打动能力。(作者署名:鼎盛 小飞猪)
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