香港《亚洲周刊》8月17日刊(提前出版)发表题为《先进战机难求 台湾空防隐忧》的文章称，随着美国F-16战机生产线停产的消息越来越紧迫，台湾空军也明确意识到台湾空中战力空隙的问题再度浮现，如同1992年台湾出现严重的空军战力空隙一样，而未来20年内，台湾想获得新型战机的可能性也近乎零。文章称，从台湾军方的立场而言，下一代的战机F-35虽然具有隐形、垂直短距起降、360度全方位防御电子战系统，可是单单飞机的造价每架就高达8500万美元，如果再配上武器、电子战系统及雷达等先进装备，每架保守估价高达2.5亿美元。在两岸军备竞赛的要求下，光是下一代战机的军售就可能拖垮台湾的军备预算。美国即使愿意卖给台湾最先进的战机，台湾还未必买得起。

　　更何况美方连F-16C/D战机都还不愿点头纳入售台的武器清单之中。马英九上台以来，仅在2009年曾向美方递出F-16C/D的要价书，此外就没有再进行相同的军事采购动作。就美方而言，台湾采购的决心并没有充分展现出来，在大陆的阻力下，美国也很难有进一步的作为。

　　美国政府也了解到，台湾的F-5E战斗机退役后，台湾空军至少必须补足66架战机的空隙。台方想要补足这一环空隙的第一首选是F-18战机，但因为F-18是多功能战机，美方不可能售台，因此才退而求其次希望争取66架F-16C/D；不过，因为F-16的对地攻击性能强且作战半径超过台湾防御需求，迄今未获美方批准。

　　为了弥补台湾空防的需求，F-16A/B的提升性能成为目前美方应允的唯一方式。在提升方案中，最主要就是针对现有F-16A/B的雷达系统改装，换装先进的AESA雷达，这是目前先进战机的标准配备，有“空中神盾”之称，只不过现有AESA雷达系统可以装置在F-16C/D与更先进的F-16E/F上面，如要改装在台湾的F-16A/B，就要做大规模的机鼻变更设计。目前可以无缝接轨使用AESA雷达的只有雷神公司的RACR(先进作战雷达)与诺思罗普—格鲁曼公司的SABR(可变敏捷波束雷达)，这两款仍在测试阶段小功率AESA，也就是缩小版的“空中神盾”系统。

　　未来20年内，台湾空军将以F-16A/B提升性能后的战机为主，在雷达功能上已经是缩小版，再加上飞机的性能老旧，如何面对中国大陆逐渐先进且又装备精良的战机，似乎是台湾在战略上必须面对的重大难题。

　　美国战略之页网站8月7日发表题为《军用飞机：台湾的秘密无人机计划》的报道称，自从20世纪90年代以来，台湾一直在研制自己的无人机。在美国帮助下，台湾在2011年开始向其武装部队提供现代化的无人机机型(2007年其无人机经费有了大幅提升)。台湾一直对其无人机细节秘而不宣，不过当它提供军用型的民用版本无人机的出口时一些信息流出。

　　台湾已知有几种较小的无人机，重量在20公斤以下，都是电池供电，续航时间60-90分钟，大约可以在十公里范围内操作，类似美国的“大鸦”无人侦察机，但机身更大。

　　台湾已知还有更大的无人机，重达几百公斤，具有长达10个小时的续航时间和50公斤(约110磅)的有效载荷。这些都经常用来在台湾海峡上空巡逻，在战时可为台湾的反舰导弹定位解放军海军的目标。