解读2012号歼20亮相的意义：3年后将批量生产
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正当日本“心神”验证机曝光，引发一波媒体强烈关注的时候，日前在我国西南某飞机制造厂，新的一架歼-20已经出现在跑道上，即将首飞。从“2012”这个机号判断，这又是一架试飞用的原型机。
由于该机外形特征与2011号原型机相差无几，可以判断两机技术状态基本相同，似乎很难从技术上对歼-20又有哪些进步做出分析。殊不知，2012号原型机出现这一事件本身就是歼-20项目取得重大进展的标志。
众所周知， 2001号原型机首飞于2011年1月11日。一年多后，在诸多外观细节上有所变化，并装备了多项电子设备的2002号原型机方才出现。而在气动细节上变化较大的2011号原型机更是在2002号原型机出现后两年才亮相的。
而在今年3月2011号首飞后仅仅四个月，2012号原型机就即将试飞，这说明歼-20的技术状态趋于稳定，已经可以组织稳定的小批量生产。在不久的将来，将有多架歼-20同时进行试飞，分别对飞行包线、飞控系统、隐身性能、航电设备和武器装备等不同子系统进行测试。这种做法在歼-15的研制中已被证明是有效的，为了加快研制进度，当时就投入了至少6架歼-15原型机组织定型测试，最终保证歼-15能够按时研制成功服役。相信在多架原型机投入试飞后，歼-20的研制装备进度也将进一步加快。
以歼-15为参照，歼-15的551号原型机首飞于2009年8月，而最后一架原型机556号则在2011年4月投入试飞。经过两年多的密集试飞，2013年下半年，数架01批歼-15终于涂上了标准的服役涂装准备交付部队。作为第三代重型舰载战斗机，歼-15的试飞工作、尤其是舰载机-航母匹配试飞已经足够复杂，但是和技术含量之高前所未有的歼-20相比仍有差距。即使考虑到歼-20可能存在使用过渡发动机的所谓“A状态”，从难从严估计，歼-20“A状态”定型所用时间也将和歼-15定型时间大体相当。
这样一来，如果能在2014年一年里交付3-4架歼-20试飞(目前已有两架交付，另据消息，2013号原型机也即将露面)，那么到2017年左右，歼-20“A状态”投入小批量生产的可能性还是很大的。这也和歼-20亮相前，空军副司令员何为荣在2009年公开提到的“四代机将在八到十年后服役”相符。这种符合说明，首飞三年多以来，歼-20的试飞工作是很成功、很扎实、达到了预期目标的。
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