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　　随着中国苏27战机拦截日本侦察机的事件曝光后，中日两国在东海上空较量又进入到了一个新的阶段。中国在本次中日军机较量中表现强硬，主动公布了日本两架F-15CJ战斗机挂弹迫近中国图-154MD侦察机的照片与视频，作为证明日本“危害中方舰机安全”的重要证据。

　　而这背后与中国日益强大的军事力量所带来的底气不无关系，实际上在空中力量方面中国已经取得了对日优势，并且在未来几年中将进一步拉大。

　　东海上空的对决

　　目前，中国和日本都已经建立起了一套较为完整而有效的航空作战力量。都具备了远程作战的能力。

　　由于中国和日本在东海防空识别区和钓鱼岛的归属问题上有着很大的争议，因此中国必须对日本保持足够的警惕。中国和日本相距较近，中国渤海、东海以及包括台湾海峡在内的广阔海域都有可能成为未来中日军机较量的地方。而这些地方正是中国海军现在以及未来较长一段时间内需要着重控制的地方。如果让日本航空自卫队染指这些地方，必将对中国空军产生不利的影响。反之这些地方对于日本来说同样重要，日本90%以上的海上运输都是通过这些地区，所以对于日本人来说，能否有效控制这些地区并且保证其海上贸易通道顺畅，将对日本的经济发展。本土安全都会产生实质性的影响。所以，对中、日两国现代空中制海能力进行比较旧具有非常重要的现实意义。

　　在现代战争中胜负基本决定于谁争夺到了制空权。一旦制空权掌握在手中，就能够发挥出空军所擅长的远程打击能力，快速打击敌地面目标和海上目标。所以，中日军机对抗其实就是双方战绩质量上的一种比对。。所以，考察中日两国在东海的军事对决，就是看中日两国空中力量的对比。空军是一个高技术军种，在冷战期间，日本作为西方阵营处于与前苏联对抗的前线，日本空自的装备一直处于亚洲领先地位。但自上世纪90年代起，中国空军从引进苏27SK开始急速发展，到现在也已经成为一支以第三代战斗机为主的攻防兼备的空中力量。

资料图：国防部公开的日本编号866，F-15J战机画面

　　日本航空自卫队规模

　　日本国土狭长，东西宽不足400千米，南北两端相距2 400千米，防御正面过长，纵深短浅，主要战略目标及防空设施易遭打击。可以说资源匮乏和战略纵深不足是日本战略环境中存在的两大战略弱点。因此，日航空自卫队的战略基本目标就是远海防空和保卫海上交通线。日本航空自卫队主要由航空兵、防空导弹及雷达警戒部队组成。

　　日本航空自卫队是一支空中与空防力量合一的部队，规模不大，但武器装备精良，人员训练有素，是亚洲地区少数装备F-15型战斗机的国家之一，其空中截击能力仅次于美国和以色列，并堪称是亚洲地区信息化程度首屈一指的空中力量。

　　航空自卫队现有4.55万人，370架作战飞机，编成7个航空兵联队。地面防空部队共有4个联队，拥有发射装置120部，装备17个"爱国者"地空导弹部队。日本航空自卫队现在的主力战机是F-15。日本从1978年开始装备F-15战机，到1996年结束总共经历了19年的时间。日本采购的F-15包括双座F-15D/J一共213架、80架左右F-2战斗轰炸机、91架F-4EJ战斗机等。

　　日本拥有一个融国土防空、远洋防空、陆地防空、海上防空和导弹防御为一体的防空体制，由侦察预警与指挥控制系统、外围防空拦截系统、区域防空拦截系统、点防空系统和空中打击系统等五个部分组成，形成既可拦截弹道导弹，又可拦截空袭飞机，同时还可对敌方重要设施进行"先发制人"打击的综合作战能力。必要时，在美空军配合下，充分利用高技术兵器，对敌本土实施攻击作战，力争将敌兵力兵器消灭和瘫痪于出发基地，确保本土周边远海空域以及1000千米海上交通线上空的制空权。

　　F-15J怎样来到日本

　　由于了战期间，来自北方苏联的压力使得驻日美国压得喘不过气来。所以美国为了减小自己的压力，同时扶植日本。开始向日本供应武器装备。从F-86到F-104J再到F-4EJ，日本的作战飞机装备一直是紧跟美国的步伐。在美国刚装备F-15不久的，日本就迫不及待地向麦道公司提出了“和平之鹰”计划，由美国向日本提供全套技术，三菱重工负责总装，日本自产的型号称为F-15J(单座)/F-15DJ(双座)。头2架由美国生产，接着8架由日本组装生产以后，在以后由日方自己生产。F-15J基本上相当于早期的F-15C，只是少部分航电设备更换为日本自选的型号以便生产。至2004年底为止，F-15J/DJ共生产213架。

资料图：日媒体假想中国歼-10对阵日本F15战机。

　　廉颇老矣尚能饭否？

　　尽管日本对F-15J战斗机不停的大改，但这些所谓“新锐”的F-15本身早已年迈。就拿本次拦截中国图154侦察机的两架F-15J来说，机号62-8866的F-15早在1986年就注册服役，而22-8815的F-15更是早至1982年。F-15的机体寿命不算短，但是持续服役30年后，能否依旧保持设计时的性能指标是值得怀疑的。

　　改装计划质量超预期

　　日本对于F-15J进行了一共两次现代化改进。第一次是91年的改进计划，改进内容是换装了新弹射座椅、F100-PW-220发动机、雷达和数据总线。这一计划在上世纪90年代中完成，一共有4个中队大概100架左右的F-15J接受了此阶段的改进。第二次改进计划是从1997年开始的中期改进计划，后来军队预算减少，此阶段改进被分成了两个步骤实现。第一个步骤重点是换装雷达、换装新计算机、更换发电机和制冷系统。第二阶段是在第一阶段基础上提升电子战能力和航电。按照原计划日本先有四架F-15J进行第一阶段改装，最终将100多架飞机升级到第二阶段标准。

　　日本F-15J战斗机在装备之初的重大缺陷是发射主动雷达制导中距导弹的能力不足，(只能挂载麻雀半主动雷达制导导弹进行空战)。而通过中国国防部公布了日本航空自卫队拦截我国图-154M侦察机的视频，从图中我们可以看出日本F-15J战斗机挂载了AAM-5红外成像制导空空导弹。

　　AAM-5空空导弹是日晒三菱公司研制的新一代空空导弹，上世纪90年代日本航空自卫队根据国外新一代近距格斗空空导弹的发展决定研制新型近距格斗空空导弹，它最大特点采用了红外成像制导系统、推力矢量、高机动布局，具备较好的离轴发射及攻击能力，2002年AAM-5导弹进行了首次试射，到2003年完成了20次左右的试射，然后装备部队。

　　翻新机配新弹使得日本航空自卫队的F-15J提高作战能力，而改装计划也超出日本公布的只改装了40架的规模，这才是值得我们警惕和重视的。

资料图：歼10跨昼夜飞行训练。

　　小F16质量差

　　1996年，日本开始批量生产F-2支援战斗机。日本的F-2战机是以美国空军的F—16C/D型战斗型为蓝本设计建造的，在飞机外形、动力设计、搭载武器等方面吸取了不少F—16的优点和特长。但为了突出日本国土防空的特点，日美两国又在几个重要方面对F—2的设计做了一系列改进。

　　日本的F-2战机是以美国空军的F-16C/D型战斗型为蓝本设计建造的，在飞机外形、动力设计、搭载武器等方面吸取了不少F-16的优点和特长。但为了突出日本国土防空的特点，日美两国又在几个重要方面对F-2的设计做了改进。

　　而被日本媒体吹嘘的F-2主要先进技术有两点，一体化成型的复合材料整体机翼和有源相控阵机载火控雷达。为了增加航程载荷能力从而进行远距离对海打击，F-2相对于F-16C加大了机翼、延长了机身并且增加了内油，但是重量加大了，发动机推力没变这怎么办呢？

　　所以日本不得不在F-2上采用复合材料整体机翼的设计。这随之带来就是机翼结构不强，而F-2战机的机翼强度和裂纹问题一直没有得到彻底解决。

　　中日之间对比，日作战飞机全面落败

　　进入21世纪后，中国空军开始批量装备歼10、歼11战斗机，飞豹A、歼8F持续改进，苏30MKK战斗轰炸机也在海航服役多年早已经形成战斗机。而在数量方面，引进的苏27战机数量超过200架，中国歼11战机装备了接近100架，歼-10战机达到了200架，苏-30MKK战斗轰炸机100架，在第三代战斗机的数量对比上，中国600:300架占有绝对优势。

　　同时，中国也再积极改进歼-8等二代战斗机，通过改进火控雷达，才用全新的国产雷达航电和武器系统将本国自研的PL-11主动雷达中距弹、PL-8近距格斗弹、以及大量精确制导武器全部整合，使之达到第三代战斗机的初期水平，战斗力得到了成倍的提升。显然日本航空自卫队不具备这样的能力。

资料图：参加军事演习的中国空军预警机。

　　中国预警指挥能力将大幅度提高

　　中国“空警-2000”的服役填补了解放军没有装备预警机的空白。该预警机采用俄制伊尔-76为载机，但固态有源相控阵雷达、显像台、软件、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理电脑、数据总线和接口装置等皆为中国设计和生产。

　　除“空警-2000”外，中国空军同时还有两个空中预警机的发展项目正在进行中。一种是采用常规旋转雷达天线罩，以运-8中型运输机为载机的预警机，另一种预警机被中国媒体称为“空警-200”。“空警-200”的机身采用了较为先进的运-8F-600型中型运输机，换装了更加先进的加拿大普拉特＆惠特尼公司研制的PWl50B型螺旋桨和霍尼韦尔公司的航电系统。据称该机外观同瑞典爱立信公司研制的“爱立眼”空中预警机极其相似，两者都架设了一部有源电扫描相控阵列雷达，呈平衡木状安装在机背上。

　　反观日本，日本在预警机的使用已经历多年日本从1982年开始引进E-2C“鹰眼”预警机，先后进口13架，。但是由于E-2C平台限制，其滞空时间并不十分突出，而且E-2C有个相当大的缺陷就是由于显控台数量过少而无法进行空中指挥，只能充当预警传感器平台。所以，日本在90年代初决定继续引进预警机，后采购了4架波音公司的E-767预警控制飞机。这款预警机主要是将E-3望楼预警机的雷达和控制系统整合到了波音767平台上。其探测和指挥能力与E-3类似，平台性能更加优秀。

　　虽然上世纪日本陆续装备E-2C和E-767预警机让当时没有预警机的中国空军羡慕不已，但是如今在预警机领域日本已经完全谈不上对中国有什么优势了。中国自主研制的空警2000和空警200预警机的性能都远超与日本，并且在未来中国还将装备大批新型预警机，日本人拥有的预警优势将不复存在。

　　结语

　　中国空军面临的海上威胁的方向和范围都比日本空自大得多，所以中国在航空领域的研制比日本更为重视。无论是将采购苏-35战斗机，还是研制歼-20和歼-31等五代机的项目上，中国的航空业都领先与日本。相对于日本空自，中国海、空军数量庞大的苏-27、歼-11以及歼-10战斗机集群可以有效为飞豹战斗轰炸机、轰-6K轰炸机护航。同时在空中加油机的支持下，中国现有的防空领域恩能够扩到第一岛链以外。

　　制空权的得失将影响战场乃至国家的兴旺，中国空军的优势将有助于中国政府在中日海上权益争端中采取更强硬的态度。(作者署名：小浪 )

资料图：中日战机对决东海假想图。

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