资料图：我国侦察机拍摄的日本战机

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　　周四，中国国防部公布日本两架F-15CJ战斗机挂弹迫近中国图-154MD侦察机的照片与视频，作为证明日本“危害中方舰机安全”的重要证据；此前数周中，日本官方和媒体已两次大肆炒作所谓中国战机“异常接近”，指责中国加剧了东海局势的紧张。

　　由于双方都是在海上飞行和对峙，在没有进一步消息的情况下，尚无法推定发生对峙的具体位置。不过，一向沉默寡言的中国军方对外公开外机拦截的遭遇、照片及视频实属罕见，因此消息很快成为媒体喜闻乐见的“重磅炸弹”——毕竟上次中国公布类似的视频，还要上溯到2001年4月的南海撞机事件。

资料图：日本航空自卫队飞机去年11月17日拍摄到的中国空军图-154MD电子侦察机

　　不过这一次，双方的态势发生了变化。2001年，中国海军航空兵派出战斗机追踪美国EP-3C电子侦察机，承担拦截者的职责；这次，则是中国空军的电子侦察机被日本自卫队战机迫近。当然，中国空军近日也两次起飞战机，以极近的距离拦截日本自卫队的电子侦察机。

　　被日本拦截的图-154MD是中国空军目前仅有的一款战略/战役侦察机。该机性能卓越且数量稀少，总是被用于执行诸如监视美日联合军演、掌握日本西部军力部署等最重要的侦察任务。正因如此，日本对这种直属于空军司令部的飞机行踪格外关照。

　　这并非近日才有的“盛况”。中日之间的空中对峙甚至摩擦早已“常态化”地持续多年。如果经常关注日本统合幕僚监部(相当于中国的总参谋部)官方网站，不难发现近十年来，日本对几乎每一架进入所谓“日本防空识别圈”的中国飞机都进行跟踪甚至拦截，从来不放过给那些方便留影的战机照相的机会。每隔一段时间，日本媒体就会如此“惊诧”一番，然后再附上一张中国飞机的照片以资留念。不便留影的对峙则更多。

资料图：图-154侦察机拍摄的危险接近我机的机号866的日本战机

　　这并非近日才有的“盛况”。中日之间的空中对峙甚至摩擦早已“常态化”地持续多年。如果经常关注日本统合幕僚监部(相当于中国的总参谋部)官方网站，不难发现近十年来，日本对几乎每一架进入所谓“日本防空识别圈”的中国飞机都进行跟踪甚至拦截，从来不放过给那些方便留影的战机照相的机会。每隔一段时间，日本媒体就会如此“惊诧”一番，然后再附上一张中国飞机的照片以资留念。不便留影的对峙则更多。

　　冷战时期，这种猫捉老鼠的危险游戏在东西方之间曾反复上演。中国军队对接近本国的外国军机实施跟踪甚至驱赶也属例行任务，并不存在日本媒体所渲染的“骤然升级”。如果真要说有什么不同，那就是东海上空的这种“交手”次数正在迅速增加。根据日本防卫省今年4月公布的数据，2013年4月以来，日本航空自卫队应对中国飞机的紧急起飞次数为415次，比上一年度增加近1/3。这其中既有东海局势紧张后，中国空中力量在东海频繁活动，更有中国空军整体实力增长后加强维护国家权益的正常行动。

资料图：绘画作品中的中国空军拦截美军侦察机

　　尽管第204飞行队换装F-15J战机只是这几年的事情，但这些所谓“新锐”的F-15本身早已年迈。机号62-8866的F-15早在1986年就注册服役，而22-8815的F-15更是早至1982年。F-15的机体寿命不算短，但是持续服役30年后，能否依旧保持设计时的性能指标是值得怀疑的。反观中国，近几次拦截日本侦察机的歼-11战机大都在2000年后才服役，无论性能、机体寿命都比日本战机好得多。从老迈歼7到飞豹再到新锐的歼-10、歼-11，日本航空自卫队的F-15J就像村口的坏孩子，中国空军的每一次成长都要接受它的检验。

　　无独有偶，周一，美国空军也出动了F-22战斗机，对进入北美防空识别区的俄罗斯图-95轰炸机进行跟踪。冷战时期这种“与熊共舞”的行动并不罕见，而在俄罗斯国力衰退的今天，俄军只能勉力保持一年一度地飞向美国以显示存在。随着美国“重返亚洲”和中国空军在东海活动的日趋频繁，东海上空的“猫鼠游戏”几乎注定要更加精彩。（作者署名：施洋 外交与军事观察者 独立评论员）

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