“大飞机”指起飞重量在100吨以上，座位数在150座以上的大型干线飞机，包含军用运输机、民用的客运飞机和货运飞机；也包括一次航程达到3000公里的军用或座位达到100座以上的民用客机。从地域上讲，我国把150座以上的客机称为大型客机，100座以下的叫做支线飞机。而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作大型客机，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。

　　中国商用飞机有限责任公司成立于2008年，总部设在上海，是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。中国商飞设计研发中心承担了我国首次自主研制的C919大型客机、ARJ21新支线飞机的工程设计任务和技术抓总责任。

　　科研代号ARJ21（Advanced Regional Jet，即“21世纪新一代支线喷气机”），通过公开征集得名“翔凤”，是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机，亦为中国大陆第一次完全自主设计并制造的支线飞机。其中ARJ21-700飞机是一款完全按照国际标准研制的涡扇喷气支线客机，混合级布局78座，标准航程型满座航程为2220公里。

　　ARJ21于2008年11月28日12时23分在上海大场机场成功首飞。“翔凤”的首飞揭开了中国民航客机工业的新的一章。据悉，2014年4月，ARJ21-700型飞机在北美完成自然结冰试飞，预计2015年ARJ21可进行商业交付。

　　C919全称COMAC C919，C取自中国（China）和中国商飞（COMAC）的首字母自不必说，而飞机型号选择9，是因为9在中国传统文化中代表永恒，后面的19指最大载客量为190个座位。

　　值得一提的是，C919并非是中国的第一个大型客机计划，终止于1986年的运-10有相似的载客量和更高的国产化率，但C919是第一个市场化的整机全新设计的窄体客机计划。

　　C919项目于2008年11月启动。C919专为短中程的航线设计，属于单通道150座级，标配为168个座位，最多可容纳190个座位。C919的尺寸与空中客车A320飞机非常近似，这可能是为了共用相同尺寸的货运托盘。它的机身宽3.96米，高4.166米，翼展为33.6米，加上翼尖小翼时则为35.4米。巡航速度0.785马赫，最大飞行高度12100米。标准版航距为4075公里、增程版航距则为5555公里。

　　2009年9月8日，C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上首次公开亮相。按计划，C919将于2014年首航，2016年交付航线起用。后来因制造商发现中央翼盒使用的碳纤材料出现不明风险（同时材料亦成本太高，更换铝锂合金可有效降低成本），C919客机首飞日期可能延迟至少一年，由2014年推迟到2015年第二季，向客户交付时间则需由2016年顺延至2018年。

　　中国商飞方面表示，由于已知销量远小于同样大小的波音和空中客车机款，该公司商用客机单价更贵，但随着订单数的攀升有望逐步降低。C919客机将比目前波音737和空中客车A320节省15%的燃料使用，由于使用与波音737 MAX和空中客车A320 neo相同的先进引擎，减少碳排放量更达50%，且座位会更宽阔。

　　飞机预计将在2014下半年在上海完成总装。据悉，中航商用航空发动机公司（中航商发）正在研制与C919飞机配套的CJ-1000A（长江-1000A）型发动机，预计该发动机最早2020年之后才能装到C919上。（赵鲁）