资料图：F-35战斗机

　　日本：进攻型战略苗头初现

　　日本之所以采购F-35A战斗机，是出于建立具备地区性突然打击能力的未来高级综合防空系统(IADS)的需要，以及替换主要用于防空任务的F-4EJ。保守派代表人物安倍晋三当选日本首相之后，日本的国防战略开始发生明显转变，并将中国视为一个长期对手，此外还提出要加强日本的进攻型军事力量建设。据日本方面统计，1995～2002年间，日本航空自卫队每年拦截国外军用飞机的数量平均不超过200架次/年，然而到2012年这个数字已经上升到了567架次/年(冷战后期这个数量为800架次/年)，其中主要是中国和俄罗斯的飞机。

　　除了采购F-35A之外，日本当前还在升级F-15J战斗机，升级之后的型号称作F-15MJ，将装备新的APG-63(V)1多功能雷达以及新的电子战系统。升级之后的F-15MJ将可以携带三菱重工研制的AAM-5格斗导弹和AAM-4B中距主动雷达制导空空导弹。AAM-5在外形上类似于欧洲的IRIS-T空空导弹，而AAM-4B与之前的AAM-4A相比，换装了更先进的主动相控阵雷达导引头。不过，日本现役的F-15J战斗机中有一半是在20世纪80年代初交付的，升级改进的话不但工作量大，耗时长，而且升级费用也会非常昂贵。

　　此外，日本还将在近期启动F-2战斗机的升级计划，主要升级内容包括换装J/APG-2型主动相控阵雷达，主要机载武器由AIM-9、AIM-7更换为AAM-5以及AAM-4B导弹。而为了充分发挥AAM-5导弹发射离轴角大以及机动性强等特点，F-2飞行员还将配备综合头盔显示系统。     

　　除了升级战斗机之外，日本防卫省还制订了一项价值10亿美元的E-767预警机升级计划。升级之后的E-767将与F-15MJ、F-2共同组成日本的防空中坚力量。此外，新采购的F-35A入役之后将取代两个中队的F-4EJ，届时将允许JASDF把更多的F-2用于对地攻击任务。

　　安倍政府上台之后放任日元持续贬值，这导致了日本在进口商品时的成本持续增加。所以，日本防卫省也将其装备F-35A的时间表进行了调整，预计全部42架飞机将在2021～2023年间交付完毕。而随着满载达27000吨的“出云”号直升机航母的下水，日本政府是否会采购F-35B而直接将该舰变成一艘战斗机航母，也成为各方关注的热点。

　　除了购买F-35之外，日本也在独立研制自己的隐身战斗机。由三菱重工主导的先进技术验证机机计划(ATD-X)，早在2005年时就在法国完成了全比例模型的雷达截面积(RCS)测试，目前正在制造首架试飞原型机。按照原定计划，首架原型机将于2014财年首飞，后又推迟到2015年底。

　　韩国：F-35A能否先发制人？

　　与日本一样，在提升本国空中力量方面，韩国采取的也是购买有限的F-35，升级现役机队以及自研新型战机多种举措并进的模式。2013年8月，韩国国防部宣布波音的F-15SE在竞标中获胜，但是一个月后即改变主意转而选择F-35A。2013年11月，韩国国防部宣布，由于预算的原因，未来将仅采购40架F-35A战斗机，首架机预计2018年交付。

　　事实上，韩国政府放弃F-15SE转而采购F-35A并非一时兴起。早在5年前，为了应对朝鲜弹道导弹的威胁，韩国政府就提出了未来空军主战机种必须具备“链式杀伤”的能力，就是既能摧毁地面固定目标，又能摧毁包括导弹发射车在内的大型移动目标；既能摧毁大型坚固岩体，又能摧毁起竖与准备阶段的弹道导弹。

　　基于上述要求，韩国政府要求参与F-X第三阶段竞标的机型必须兼具高隐身性能强大的作战能力，F-15SE显然不是最好的选择。而在2012，美国和韩国之间又达成一项秘密协议，制订了针对朝鲜核武器设施的“先发制人”战略，美国政府指出F-35A具有出色的隐身性能，是执行“先发制人”打击任务的最好选择。所以，在综合考虑了当下和未来的战略战术需求之后，韩国政府最终选择了F-35A。

　　在采购新机型的同时，韩国空军还在谋求对现役F-16机队进行升级，使其能够服役到2030年之后。去年底，韩国国防部与BAE系统公司达成了134架F-16 Block52战斗机升级计划，包括换装雷神公司研制的先进战斗机雷达(RACR，是一款专门F-16升级市场研制的主动相控阵雷达)、新的任务计算机系统以及新的座舱显示系统等，首架升级型飞机将于2018年服役。

　　之所以选择BAE系统公司的F-16升级方案，是因为这是国际上首个针对F-16战斗机升级市场的第三方方案，在这之前，美国空军已经选择了洛克希德·马丁公司为其升级F-16机队，机队数量超过300架，而继美国之后，台湾地区也选择了洛克希德·马丁公司升级其F-16机队。在美国和台湾地区的升级项目中，洛克希德·马丁公司都选择了其长期合作伙伴诺斯罗普·格鲁门研制的机载雷达产品。

　　为了完成韩国F-16升级项目，BAE北美公司专门在沃斯堡设立了一个新工厂。目前，首批2架飞机(KF-16C单座型和KF-16D双座型各一架)已经抵达沃斯堡工厂，并开始进行升级之前的准备工作，预计2016年完成升级后的首飞。按照双方的协议，其余战斗机的升级将在韩国国内完成，由BAE北美公司提供升级包，具体的升级工作则由韩国国内的三星航宇或韩国航宇公司(KAI)完成，预计从2017年开始，升级速度为4～6架/月。

　　采购F-35A已经影响到了韩国自己的隐身战斗机研制计划，即KF-X项目。2014年，韩国政府为该项目编列了200亿韩元(约1900万美元)的预算，用于前期的技术研究。同时，韩国政府规定此后每年该项目的预算都会有所减少，2025时不超过80亿韩元；另外还要求KF-X项目必须获得美国的出口许可，并且要争取到15%的国际投资。

　　新加坡：悄悄发生的变化

　　新加坡一直被认为是继日韩之后亚洲的第三个F-35战斗机客户。受制于国土面积狭小以及空军基地数量和面积等原因，新加坡一直钟情于采购F-35B战斗机，未来将部署本岛以及南部的苏东岛，这些岛上的机场跑道长度都不超过2500米。这样的环境，显然更适合垂直起飞/短距降落的F-35B而不是常规起降型的F-35A。

　　2013年4月，美国JSF项目主管克里斯托佛·柏格丹在访问新加坡时表示，希望新加坡“在未来数月内作出采购F-35的决定”。然而在2013年底，新加坡国防部长黄永宏表示“新加坡并不急于采购F-35，并将认真考虑用该机取代F-16的计划”，同时宣布新加坡空军当前更为迫切的项目是升级F-16。今年1月，美国国防安全合作局向新加坡提出了一份防务合作建议，主要内容就是为其升级60架F-16战斗机，包括换装主动相控阵雷达系统以及新的电子战系统等。当前，新加坡正在进行大规模的非航空类装备采购，其中包括一个金额巨大的潜艇采购计划，美国在此时转变态度，相信用意在此。

　　其他国家：顾美国而言他

　　对于除日本、韩国、新加坡之外的亚洲其他国家而言，其采购战斗机的决定总是在不断变化。今年1月，华盛顿战略与国际问题研究中心举办了一场亚太地区军售趋势研讨会，主要探讨可能威胁美国产品在亚太市场占有率的可能因素。研讨会上，有一位与会者指出，目前在亚太地区的防务市场上，出现了一个对“足够好”而非美国“高档”武器产品的需求趋势，这值得美国政府给予关注。还有一位与会者指出，美国在亚洲的统治地位的结束，意味着对该地区的一些国家来讲，美国作为他们唯一的安全保证人的时代也结束了。在这种情况下，他们必须打开本国防务市场，并允许有更多的进入者。

　　以俄罗斯为例，尽管其产品一直被认为“缺乏新技术”以及先进的电子设备，但是这并不影响该国在亚太市场上的销售成绩。在亚太市场上，俄罗斯的远程防空系统以及苏-27/30系列战斗机产品被越来越多的亚洲国家所青睐。目前，作为东南亚两个主要国家，印度尼西亚和马来西亚都是苏-27/30系列战斗机的用户，这两个国家还正在同俄罗斯接触以商讨采购苏-35战斗机的事宜。

　　作为欧洲另一家主要的战斗机制造商，萨伯公司希望在拿下巴西的战斗机采购项目之后，能够凭借JAS39E新型战斗机在亚洲市场获得新的订单。作为萨伯产品在该地区的唯一用户，泰国仍在继续打造基于“鹰狮”战斗机和萨伯340预警机的新型空军力量，其订购的第二批6架“鹰狮”战斗机和一架萨伯340预警机已经于2013年交付。萨伯公司透露，除了泰国之外，马拉西亚计划租赁一批JAS39C/D型战斗机，之后会升级到JAS39E型。

　　2013年9月，当韩国国防采购部门决定放弃波音的F-15SE，转而决定将购买洛克希德·马丁公司的F-35A“闪电”Ⅱ之后，洛克希德·马丁公司对亚洲战斗机市场的预测也一改之前的保守和闪烁其词，并认为JSF战斗机未来将在该市场大卖。在韩国之前，日本已经决定采购一批F-35A战斗机，而在不久的将来，新加坡政府也将正式启动采购F-35A战斗机的程序，在洛克希德·马丁公司看来，这将促使该地区更多的国家采购他们研制的该型战斗机。

　　洛克希德·马丁高层认为，更多的亚洲国家为了应对邻国空中力量的增长，以及应对可能来自中国的长远威胁，未来将会积极采购包括F-35在内的新型战斗机。然而在一些专家看来，未来影响亚洲战斗机市场的因素非常复杂，除了政治因素之外，还有地区经济发展、防务技术发展等多种因素。