载荷比较大，能反潜、反舰和搜索

　　直-20，中国理想的舰载机

　　本刊特约记者张亦驰

　　“直—20 武装直升机首飞成功！”岁末传来的这一喜讯为元旦佳节增添了欢乐的气氛，成为中国直升机发展史上一个标志性事件。

　　敏感的网络媒体首先获悉这一好消息，并于2013 年12 月23 日首次发布中国新一代直升机直—20 试飞的图片。此消息一经披露，立刻在国内外引发了热议。俄罗斯媒体认为，这是中国的“黑鹰”版直升机，是中国中型通用直升机实现新跨越的标志。中国军事专家则亲切地称其为中国的“红鹰”，并指出，像美制“黑鹰”直升机一样，直—20不仅将成为中国陆军航空兵垂直突击力量的中坚，更是海军大型水面舰艇航空反潜的利器。

　　“直”字开头多为军用

　　与国产核潜艇、航母、隐形战机一样，直—20 是网络上流传的神秘传说之一。早在2006 年珠海航展上，中航工业公司曾展出我国研制的10 吨级直升机模型。2013 年9 月，一张用帆布包裹着、正在高速公路上被运输的直—20 的照片，就引起了中国网友的高度关注。中国军事专家认为，该机是一种10 吨级的通用直升机。

　　所谓“10 吨级直升机”，就是最大起飞重量约10 吨。这种吨位的直升机，也是目前在起飞重量方面较先进的直升机，美国“黑鹰”直升机的最大起飞重量为10 吨左右，俄罗斯的米—17 则达到了13 吨。

　　近年来，中国有关方面披露的通用直升机不在少数，为何偏偏直—20 受到如此大的关注呢？据专家介绍，以“直”字开头的多为军用直升机，目前中航工业的民用直升机多以“AC”开头。至于“20”这个数字，在中国航空工业中意味着换代、跨越。例如，歼—20是中国战斗机从三代机向四代隐形机的跨越，运—20 让中国运输机实现了从战术向战略、由中型向大型的跨越。显然，直—20 也意味着中国通用直升机的一个跨越，标志着开始进入“直—20时代”。

　　此前，中国有直—8，这类似法国“超黄蜂”直升机，是第二代直升机。中国曾在直—8 的基础上推出改进型AC—313，采用了较先进的发动机，并在机身结构中使用复合材料，但仍然只能算二代半直升机。而直—20 则填补了中国军事装备的空白，带来“革命性的变化”，它大量采用先进技术，可能包括抗毁机身和起落架，先进旋翼系统，复合材料使用量超过50%，但披露的最大亮点是首次使用了国产大功率涡轴发动机。有了这一“强力心脏”，中国直升机工业将会大发展。

　　由于尚处在保密阶段，直—20 是非正式的称呼，相关的数据和资料都是根据报道引用的。

　　并非“黑鹰”的克隆品

　　“黑鹰”作为一款世界级明星直升机，常常被业界用作对照和评价直升机的标杆。对于这款直升机国人并不陌生。中国军方曾于1984 年购买了24 架这种直升机。当年，“黑鹰”的制造方——西科斯基公司常提到此事，颇为得意。后来，美国停止向中国出口“黑鹰”。中国科研人员发奋研制自己的直升机，一些小吨位的直升机投产。而吨位更大的直—20 于2010 年立项，计划2014年首飞，2017 年投入使用。“主要满足军事和民用等多种使用要求。”

　　仅从机体外形上看，直—20 和“黑鹰”确实很像。但它并非“黑鹰”的克隆品，两者的区别很明显：在机身和尾梁连接处，直—20 有较明显的过渡结构，显然是对机舱的运输性能进行了优化。它以较小的空间，获得更大的有效载荷。直升机的升力全靠几片桨叶来承担，所以其性能高低从某种意义上决定着直升机的性能。和“黑鹰”的4 桨叶旋翼明显不同的是，直—20 采用了5叶桨叶，吊挂能力、载重能力会有进一步提升，估计仅外部吊挂就可达4—5吨。

　　“黑鹰”毕竟是上世纪80 年代的技术，而当前中国在复合材料的应用方面已取得了巨大进步，中国各种型号的飞机大量使用复合材料，直—20 使用的可能会更多，这意味着它的空重更小，剩余功率更大，高原性能也非常好。这些，都足以让直—20 在航电系统等领域能接近现役最新型号“黑鹰”的水平。

　　全中国人都用得上

　　目前，中国三军装备的直升机，主要有少量从美国购买的“黑鹰”直升机、俄罗斯的米—17“河马”系列直升机和中国国产的直—8。“河马”结实耐用、便宜，但是性能马马虎虎，开起来像拖拉机，而且如今的价格也在水涨船高。直—8 的主要问题是自重太大，导致有效载荷相对较小。另外，直—8 高原性能一般，无法满足陆军航空的使用要求，所以只是少量装备空军和海军。

　　正是由于上述原因，中国陆军直升机装备量非常少。据公开资料，目前中国陆军只有约500 架直升机，相当于美军的1/10，俄军的1/5。所以，直—20的入役将大大提高中国陆航部队的装备自主性，将广泛承担起突击和运输、特种部队渗透、搜救及后勤支援任务，甚至在此基础上可组建空中突击师。对于陆军和空降兵而言，有了直—20，再配合运—20的投送能力，中国陆军力量将能迅速被投送到热点地区，快速反应能力也将登上新台阶。

　　通过系列化发展，直—20还能满足中国海、空军的各种需求。中国海军对于反潜直升机的需求比陆航更强烈。以前，中国海军主力战舰搭载的多是直—9 和卡—28 两款反潜直升机，在很长时间内，直—8 都没有海军型。直—9 最大起飞重量约4 吨，有点偏小，大大降低了反潜作战的效率，而在热带地区载荷就更低；卡—28 虽然够大，但其旋翼高度太高，迫使军舰在设计时只好把机库做高，这样容易抬高舰艇的重心。而直—20 的外形低矮，载荷足够大，又有较大的内部空间与较远的航程，能执行反潜、反舰、搜索和海上搜救等任务，十分适合舰载。中国现役驱逐舰完全可以携带两架甚至更多的直—20。

　　直—20在民用领域也有广泛用途，从抗震救灾到观光飞行都很适合。毫不夸张地说，“全中国人都用得上”。