近日，一种大涵道比涡扇发动机在我国空中试验台试飞的照片曝光，这张照片显示一种完全不同于俄制D-30发动机的新型发动机，被安装在一架空中试验台上进行测试，该发动机短舱和结构类似于美国CFM56-7发动机和GE90发动机。

　　一些分析人士指出，这款发动机就是中国以“太行”发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机，未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。

　　据外国媒体推测，这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行试飞阶段，将在未来5至7年内投入使用。至此，我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家，该型发动机不仅填补了我国航空发动机领域的一项重要空白，更是作为我国航空发动机发展道路上具有里程碑意义的一件大事，可以说，迈过这道坎，中国航空发动机将正式进入发展的“快车道”，就像突破那层“窗户纸”，一系列先进技术将被接连攻克。

　　WS-20装备于国产大型运输机运-20后，至少将立刻获得3大好处。一是大运的产量将更为自主可控，不再受制于俄罗斯的发动机提供量，完全能够按照自身产能进行定量生产，这对于中国急迫需要大型运输机的现状是一个巨大的利好；二是将让运-20发挥出大部分的设计性能，配备国产大涵道比涡扇发动机后，在载重和航程两个方面都将获得提升，真正发挥出设计时的最佳性能；三是将彻底带动中国高性能涡扇发动机的研制步伐，为将来更大规模的特种高性能飞机装备奠定基础。盘活中国高性能战机出口现状，真正实现自主出口，提高中国军事工业在全球市场上的竞争能力。

　　当然，我们也需要看到，一款高性能发动机从研发到测试再到成熟，需要很多年兢兢业业的完善和改进。具备了高性能涡扇发动机的研发能力，并不代表立刻便具有了生产高性能高水准的涡扇发动机的能力。希望这款“争气发动机”能在前辈的经验教训和技术积累上，尽快推动中国战略空军腾飞！

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