新华网消息（曾行践洪翼虎）经过20多个小时复杂海况下的连续航行，由导弹驱逐舰兰州舰、导弹护卫舰柳州舰和综合补给舰鄱阳湖舰组成的中国海军出访编队，于当地时间11月8日清晨通过麦哲伦海峡，抵达南太平洋某海域。这是编队第二次穿越麦哲伦海峡。

　　编队是7日上午从南大西洋进入麦哲伦海峡东口的。11月正值南半球西风带西方盛行的时节，麦哲伦海峡附近的低压一个接着一个。低压中心的海区，风力最大可达12级以上，最大浪高可超过8米，且大风浪区覆盖面非常广，极不利于舰艇航行。

　　在编队通过海峡前的半个月里，编队指挥员、南海舰队副参谋长李晓岩时刻关注着附近海区的气象变化，每天都要与各级指挥员、气象人员进行会商，听取多方意见，分析动态，掌握变化，以便能够及时调整计划，在大风浪的间隙通过海峡。

　　“如何能够安全、顺利地通过麦哲伦海峡，气象的提前预知和航行时机、路线的选择非常重要。”李晓岩说：“舰艇装备的完好是前提，船员的正确操作是关键。只有选择在连续气压的间隙，找准时间节点，才能安全、快速通过。”

　　南海舰队气象工程师晋鹏说：“麦哲伦海峡及出口海域气象多变，变化无常。海峡内历史上甚至曾出现过10几米高的巨浪。这段时间经过连续的预测，编队成功规避了两个低压，并在两个低压经过的间隙里，快速穿过了海峡。”

　　“这次间隙很短，如果编队提前抵达西口，编队将碰到5米以上的大浪；如果稍晚，则遭遇的风浪会更大，十分危险。”海军海洋水文气象中心工程师柳乃林补充道：“编队把握住了半天的窗口时间，可以说气象预测是非常成功的。”

　　7日的麦哲伦海峡，尽管寒风凛凛，气温很低，但海面的浪高却不超过3米。能够在世界上风浪最猛烈的水域之一遇到这么好的海况，确实应该好好感谢这些气象人员的辛勤工作和准备预报。

　　海峡内的天气变幻莫测。“下雪了！”，仅仅过了5分钟，刚才还晴朗的天空就飘满鹅毛大雪。紧接着雪停了，天空马上放晴，稍后不是又飘起了雪花，就是倾盆大雨。如不是亲眼所见，很难想象在短短的2个小时内，天气竟然如此变化多端。

　　“这就是麦哲伦海峡，在这种恶劣的气象下航行，舰艇操纵需小心谨慎，容不得半点马虎。”正在驾驶室值班的编队参谋长胡伟华介绍，麦哲伦海峡纬度较高，海水温度低，舰艇除了要规避水面的障碍物、过往船只之外，还要特别注意动力系统的运行情况，“要有针对性地预防装备故障，这样方能确保万无一失。”

　　“送温暖”活动让风雪中的麦哲伦海峡显得不那么寒冷。深夜里，编队政委冯瑞声将热腾腾的咖啡、饼干和细心的叮嘱送到每一位值班官兵的手中和心中。他说：“这些兢兢业业的官兵是最可爱的人，他们的正确操作是安全航渡的保证。生活上我们要多关心他们，充分调动他们的积极性和主观能动性，确保任务圆满完成。”

　　8日早晨，南太平洋某海域，海浪轻轻拍打着军舰，编队正赶上了难得的好气象。而此时就在编队身后几十海里处，浪高5米左右的大浪区正在追来。驾驶室里，官兵们正沉稳操纵，等待着接受又一次的挑战。