618厂

　　北京618厂专业生产履带式轻装甲车辆，包括步兵战车及以其为基础的工程车、救护车，以及装甲输送车和自行榴弹炮。该厂成立于1946年，在苏联援助下扩大，现有员工4千人，车床5000多台。首型著名军品是63式(YW531)履带装甲输送车，60年代开始大量生产，并广泛出口，然后在其基础上生产了一系列专用车辆和70式122毫米自行榴弹炮。之后开始生产更先进的ZSD89(YW534)履带式装甲输送车及相关专用车辆。以77式水陆装甲输送车为底盘的89式122毫米自行榴弹炮临时交由256厂生产。

　　目前618厂主要产品是ZSD89装甲输送车、ZBD04(WZ502)步兵战车及其进一步改进型号和相关专用车辆，后者包括装甲维修疏散车、清障车、工程车、装甲输送救护车、指挥车，另外还在步兵战车基础上生产消防和清理废墟的装甲车。经常还有新改型产品出现，比如自行反坦克导弹系统、侦察车、电子战车、通信车和120毫米自行火炮。

　　工厂现在主营拳头产品是WZ502步兵战车及其相关车辆，包括122毫米榴弹炮。这些产品配备根据俄罗斯技术生产的“瓜园-U”武器系统，从2006年开始装备中国解放军。截止到2012年，估计已有500套服役，平均年产100辆。最新改型WZ502G，虽然水上机动性能有所下降，但是装甲防护水平得到加强，火控系统进一步完善。显然，俄方在此项目上的参与并不局限于战斗模块，WZ502在车体方面具有与俄罗斯90年代研制的“库尔干人”步兵战车非常显著的类似特征。但是俄方参与的具体情况，以及中国得到相关技术的途径，现在都还不太明确。只知道库尔干机械厂协助618厂组织生产了WZ502的铝装甲车体，并且供应相关设备和技术。

　　PLZ-07式122毫米自行榴弹炮在生产速度基本上与步兵战车相当。不算使用非装甲卡车底盘的PLC-09榴弹炮在内，目前解放军拥有将近1300门122毫米自行榴弹炮，大部分是老旧型号，特别是应当替换的89式。新型自行榴弹炮为解放军坦克团编制武器，兵力为一个营18门炮，个别情况下还装备摩步团炮兵分队。中国军队牵引式122毫米榴弹炮数量超过3800门，是装备数量最多的火炮，部分系统也应当更换为自行榴弹炮。

　　ZSD89履带式装甲输送车结构严重老旧，装备数量少，生产节奏慢，目前服役总数估计为350辆，未能替代老旧的63式输送车，后者约有1650辆。目前ZSD89生产地位不清楚。完全可能已经在WZ502问世后停产，至少生产规模不大。近年来出现了某种新改型装甲输送车的图片，装甲水平有所加强，车体首部结构有所变化，但是这可能不是新产品，而是老产品的升级。该厂还在ZSD89基础上研制生产许多专用车辆，包括自行迫击炮、反坦克导弹系统、指挥车、装甲维修疏散车、前沿炮兵观察车等，但是多数项目没能进一步发展。

　　可以预计，618厂军品生产将会长期、稳定、快速增长，因为解放军在装甲输送车和步兵战车保障方面总体相对较弱，160多万人的陆军现在总共只有2350辆步兵战车和2700辆装甲输送车，其中将近一半是老旧的履带式战车，包括86式步兵战车(700多辆)和63式装甲输送车(1650多辆)。中国需要生产更多的先进步兵战车和装甲输送车，以便增加部队的机能性能，替换老旧产品。

　　627厂

　　湘潭627厂成立于1958年，员工4500人，在军品方面主要生产坦克工业部件，包括坦克电子设备，共有8个相关生产线。史上重要项目之一是以从埃及得到的苏联BMP-1为基础，研制和生产86式(WZ501)步兵战车，1984年研发成功，1987年生产，最初用于出口到伊朗、伊拉克、缅甸、斯里兰卡，从1992年起开始供应解放军部队，到90年代末共交付大约700辆，主要是使用新型战斗模块、配备30毫米火炮86G式。之后又在86G式基础上研制一系列专用车辆，包括自行反坦克导弹系统和指挥车。

　　该厂另外一项重要产品是专用履带车辆，包括火炮牵引车，比如作为苏联AT-S中国版的59式中型火炮牵引车及其改进型号60式。之后从1977年起生产的60-I式实际上已是全新产品，在结构上与AT-S明显不同。另外还生产77式轻型火炮牵引车，专门用于中国南部山区炮兵部队。

　　目前工厂重点为解放军海军陆战队和空降兵生产履带装甲车辆，其中ZBD-03(WZ506)伞兵战车是与201所在相对较短时间内联合研制的，相关工作组于2001年在201所成立。此前中国确实在研制空降兵专用装甲车辆方面受过挫折，包括苏联ASU-57伞降自行反坦克炮的中国版。目前解放军空军空降兵(辖有3个师的第15军)已经装备130多辆ZBD-03。该型战车的进一步生产前景将由空降兵强军计划和中国重型军用运输机数量增幅而定。

　　至于产量更大的ZBD-05系列两栖战车主要装备海军陆战队和南京军区独立兵团，定位于对台登陆作战。根据西方数据，截止到2012年初，中国陆军共有250辆ZBD-05步兵战车和200辆ZTD-05轻型水陆坦克，海军陆战队则有124辆ZBD-05步战车和62辆ZTD-05坦克。也就是说，从2005年以来，大约生产了640辆该型战车，生产速度高于WZ502步兵战车。或许有关解放军两栖战车装备数量的估测数字高于实际数据，毕竟中国市场对这种专业性较强的装甲车辆的需求不会太高。ZBD-05车也对外出口，2012年5月委内瑞拉媒体披露，委海军陆战队考虑从中国进口该型战车。

　　674厂

　　哈尔滨674厂成立于1950年，员工3千多人，专业生产轻型坦克和152-155毫米口径自行火炮，后者使用的多用途中型履带底盘还用来安装各型武器和特种装备。

　　该厂从60年代起主要生产62式(WZ131、ZTQ-62)轻型坦克，它是59式中型坦克的缩小简化版，配备58毫米火炮，早期型号还曾使用76毫米炮。该型坦克总共出厂1559辆，供应给解放军部队和国外用户。在1979年对越自卫反击战中，中国解放军共投入700辆坦克装甲车辆，其中大部分是62式坦克，因损失较大而放弃进一步完善该型坦克，于1982年停产，此前一年还叫停了第2代轻型坦克WZ132研制项目。目前解放军现役62式坦克约有400辆，近年来开始升级，安装主动防护设备，完善火控系统，还可能更换火炮。

　　62式坦克底盘还用于一系列特种车辆，其中一些在基础型坦克停产后生产，比如70式(WZ691)和82式装甲维修疏散车、GJT210、GJT211工程车(在1990年前共生产195辆)、82A(WZ902)排雷车(从1991年起服役)，以及GSL131自行扫雷车。70年代还曾试图在62式坦克基础上研制37毫米自行高炮，未能成功。

　　该厂首型真正的多用途底盘WZ321是在83式(PLZ83)152毫米自行榴弹炮项目框架内研制而成的，对中国坦克装甲和炮兵工业产生了较大影响。需要指出的是，与俄罗斯不同，中国自行火炮系统的集成终端生产商不是火炮，而是底盘生产企业。83式榴弹炮从1970年开始研制，首辆样车1978年问世，5年后服役，由于生产较为困难，价格昂贵，性能也不太令人满意，特别是底盘不可靠，导致项目研发工作持续了将近15年，直到1990年才开始生产，总共生产了2辆试验样车和78辆成品。由于没有其他替代品，虽然WZ321底盘成为自行榴弹炮的软肋，却仍被用在其他一系列车辆上，直到本世纪初。可以断定，工厂后来成功提高了底盘的可靠性能，并且达到了出口要求。WZ-321改进底盘还用在PLZ-45出口型155毫米自行榴弹炮上，向科威特和沙特各供应了54辆。解放军北京军区也有少量装备。另外还在其基础上生产一系列辅助车辆，包括PCZ-45弹药输送车。

　　647厂其他的量产型产品包括1989-1995年生产的31辆PTZ-89式自行反坦克炮(使用447厂生产的120毫米滑膛炮)、PHZ-89型122毫米装甲火箭炮(少量生产装备)、GSL-111排雷车(18辆)和GJW-320挖壕车，试验产品包括57毫米自行高炮和130毫米自行火炮。

　　现阶段的生产

　　674厂现阶段开始重点生产第2代中型通用履带底盘，代号WZ123，是WZ321的深度改进型号，从本世纪初开始生产，首先用于PLZ-05型新一代155毫米榴弹炮。据推测，其炮塔和装弹器可能是俄罗斯2S19M1自行榴弹炮战斗模块的许可型号。这种底盘还用于PGZ-04式25毫米自行高炮及其PGZ-04A改型，生产规模较大，用来替代PGZ-95。另外还用于中国PGZ-07式35毫米新型自行双管高炮。

　　目前中国军队装备的PLZ-05数量估计为126辆。自行高炮总产量可能更高，因为PGZ-04高炮营已经和122毫米榴弹炮营一样，出现在解放军坦克团和旅编制中。另外还在继续生产使用WZ123底盘的各类辅助车辆，供应PGZ-05、PGZ-04、PGZ-07维护分队，包括弹药输送车和雷达探测车。

　　647厂还在生产组合式两栖履带输送车。另外一项产品是配备125毫米炮的新一代轻型坦克，几辆样车的照片于2011-2012年在网上曝光。该厂在生产、内部结构和领导人员方面较为保密，可能接近全部的业务都是军品生产。该厂在解放军武器装备更新换代中起着关键作用，负责保障向重型机械化兵团供应自行火炮和野战防空兵器。所有此类产品都在扩大生产，以装备解放军坦克和重机械化兵团(中型机械化兵团配备轮式车辆)。

　　尽管缺少中国自行高炮生产规模的准确数据，但是根据中国媒体和网站经常披露的解放军扩大装备PGZ-04和PGZ-07的信息可以推测，这些车辆使用的底盘生产速度应当和122毫米榴弹炮一样，每年至少100辆。

　　结论

　　中国轻型坦克装甲车辆的生产集中于兵工集团旗下几家相对不大的企业，所有企业都曾在不同阶段更换过名称和专业定位，生产过不同类型的车辆。解放军和武警使用的轻型坦克装甲车辆市场竞争较为激烈，具有市场进入潜力的不只是军工领域企业，还有民用汽车生产商，而且这种兴趣近期还在增加，因为公开数据表明轻型坦克装甲车辆生产企业销售额和利润年均增幅达到10%，这是解放军机械化和现代化建设的必然结果。而且，中国军队步兵战车、装甲输送车、自行火炮和机动式防空兵器装备水平仍旧较低，该行业生产和创新潜力预计还将长期增加。

　　除了674厂之外，所有企业的民品业务规模可能都比较大，这不仅是财政资金，还经常是重要技术，包括外国技术的来源。

　　现在行业的主要问题是创新潜力有限。数十年受到束缚，产品受到主要源自苏联的基础结构的狭小范围限制，只能通过不断的升级改进来满足各种需求。在新型结构产品研制方面，直到90年代末和本世纪初，随着新一代步兵战车、伞兵战车、一系列两栖战车，以及通用底盘WZ-123的出现，才有明显进步。但是这种进步显然是曲折漫长努力的结果，在许多方面仍旧依赖对外国技术工艺的借鉴以及可能来自俄罗斯的帮助，比如WZ502系列战车和PLZ-05自行火炮。

　　可以推测，中国克服创新潜力有限问题的努力在轮式战车领域将为较为顺利，因为中国国防工业现在已经能够充分利用民族汽车工业发展的成果。如果解放军当前现代化建设的趋势和步伐能够保持下去，必将促进整个坦克装甲车辆行业的迅速壮大，促进外部市场的开拓。(编译：林海)

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