在法国图卢兹的总装线进行最后的技术总装之前，部分A380的主要部件在空中客车公司设在法国南特、圣纳泽尔和米奥特的工厂制造和组装。在法国南特，1万平方米(107,640平方英尺)的厂房内容纳着中央翼盒的制造和组装线，这是首个用碳纤维增强塑料(CFRP)制造的中央翼盒。碳纤维增强塑料重量较轻，但极其坚固，能承受高强度压力。碳纤维增强塑料中央翼盒是A380众多革新性特色之一。在圣纳泽尔，机身组装线大厅扩建了5000平方米(53,820平方英尺)，用于装配和测试A380的前机身和中机身。仅建造中机身就需要包括中央翼盒和 起落架舱在内的五个独立的部分。起落架舱在空中客车公司在南特和米奥特的工厂制造。空中客车公司安装了一套激光测量系统以确保各个组件组合时的最大精确性。

　　当“波尔多城”号滚装船抵达圣南泽尔时，船上转载着完整的前机身和中机身部分，之后转运到驳船上经波亚克河继续运输，最后经陆路运到图卢兹的总装工厂。在圣南泽尔还完成了机身部分液压、空调、燃油和电气系统的安装和测试工作。包含驾驶舱在内的机头部分在米奥特组装，之后经陆路运往圣纳泽尔，与前机身组装在一起。为适应A380，米奥特的机身组装设施扩大了四倍。

　　A380的支架在空中客车公司位于图卢兹St Eloi的工厂制造。空中客车公司为此投入了新的技术与机器。A380总装工厂占地50公顷，毗邻图卢兹的布拉尼亚克机场。A380的所有主要部件在这个巨大的特制大厅汇集并进行组装，大厅长490米、宽250米、高46米。建筑分为三个部分，其中组装车间用于将飞机的各个主要部件组装起来，建筑的一侧是三个测试车间，另一侧是三个“工作”车间。厂房八道巨大的滑动门宽90米，高27米。(2005年1月)

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