原标题:拖船:“小块头”蕴含大能量
前不久,荷兰造船集团达门造船厂获得一份新订单。按照合同约定,立陶宛海军从该造船厂采购的ASD3010型拖船将在9个月内交付。有外媒称,该订单体现着一个事实:ASD3010型拖船的军队客户还在进一步扩大。
拖船也叫拖轮,是专门用于移动其他船只协助其航行、靠泊或进行其他作业的后勤类船舶。从外观上看,拖船形似拖鞋,外部有一圈黑色橡胶垫,用于避免与其他船体发生刚性碰撞,弱化冲击强度。
军用码头航道空间通常比较狭小,大型舰船舰身长、行驶速度快、转向半径较大,进出港时容易出现碰撞、搁浅等事故,频繁的倒车、改向和启动则会损耗大型舰船主机寿命,因此大型舰船进出港口和靠离泊位需要拖船协助。
按照功能上的差异,拖船分为港作拖船、近海拖船和远洋拖船等。港作拖船主要在港内作业,如协助大型舰船靠离码头、出入船坞等;近海拖船,除了可协助舰船靠离码头,还可在相应航区进行拖曳作业,例如拖曳漂浮靶、拖曳靶船等;远洋拖船的工作范围拓展到远海大洋,主要用于拖曳大型舰船,还可执行救援任务。
小拖船之所以能够拖动大型舰船,有其原因。
首先是功率大、动力强劲。拖船都配有大功率的推进主机,其中发动机往往占据整船体积的一半左右,动力普遍在5000马力以上,“块头”虽小,力气却大。
其次是转向灵活,航行操纵性能好。拖船的螺旋桨安装在船底凹部,可360度旋转,使拖船能原地转向,在狭窄水域中也可灵活作业。此外,拖船配有全景驾驶舱,方便船员观察并做出反应。
再次是拖船抗横倾能力强,稳定性好。与其他舰船相比,拖船的长宽比更小,抗横倾能力强;船体结实,多个部位都能用来辅助移动其他舰船;后甲板长而扁平,不仅有足够大的空间收放拖索,也能使作业中的船体保持相对稳定。
拖船的作业方式有尾拖、旁拖和推拖3种,选择哪种方式取决于被拖舰船的大小、水域条件、操作安全性等。
尾拖最常用,此时拖船位于被拖舰船的前方,通过缆绳将被拖舰船连接起来进行拖带。旁拖是指拖船傍靠在被拖舰船尾部、舷边的拖带方式,一般用于港湾水域比较拥挤和无风浪情况。推拖是指拖船用船艏的专用顶推设备,推动被拖舰船前进,主要用于内河航道和沿岸水域。
组合拖拽是指将尾拖、旁拖和推拖等方式视情综合使用,一般用于拖带无动力舰船。
当然,拖船只是协助,大型舰船也需要保持备车状态,随时准备倒车、调整航向等。
世界各国根据自身条件和需求,发展出了各具特色的军用拖船。比较有代表性的如俄罗斯的P-5757型远洋救援拖船,满载排水量7542吨,不仅具有强大的牵引力,还配备了完整的救援综合体,包括高压舱、潜水服、水下电视摄像机等特殊装备,可担负深海救援等任务。
目前,拖船包括军用拖船在内,一方面在向更环保、高效的方向发展,另一方面也在向智能化、自动化方向发展。(法将程)
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