新猎鹰亮相航展 机背加装门式减速板

[L-15高级教练机情况简介] [兼顾第四代战机设计特点和要求]

[电传飞控自主研发] [进气道采用S型设计] [图集] [视频集]

精细的机身头部设计、采用翼根前缘大边条和翼身融合体、进气道和机体一体化设计等，使飞机不仅具有M=1.4的超音速能力，同时具有突出的亚、跨音速的大攻角机动能力和敏捷性。可控迎角可大于30°。

通过综合显控管理系统实现良好的人机界面；以多任务管理计算机为核心，通过双余度MIL-1553B系统数据总线对大气数据系统、武器火控系统、导航系统、飞行控制系统、发动机控制系统等子系统实现数据交换。

座舱布局与作战飞机接近，前座舱一平二下、后座舱二下、双杆操纵系统（HOTAS）。座舱视界良好，前舱前下视角为16°，后舱为6°。

通过平显、下显进行飞机、武器、火控和电子战等各种信息的综合显示；设计过程中特别注意系统结构的简化、改善系统精度、提高系统的可靠性和可维护性。

可通过调整程序来模拟不同作战飞机的飞行性能和操纵品质。

配装二台涡轮风扇发动机，采用全权数字式发动机控制系统（FADEC）。

采用结构损伤容限和优化设计，严格控制结构设计重量。结构寿命为10000飞行小时。

可以模拟各种飞行状态下的实战科目（空-空导弹空战、空对地攻击和电子战等）。