俄罗斯在直升机技术领域更保持着高水平，其中以卡莫夫设计局的产品最具特色，主要是采用共轴旋翼设计，令直升机拥有更高的稳定性与更高的效率，除了军用外，如今正大力进攻民用市场，主推型号：卡226。
这是一款轻型直升机，机长8.1米，旋翼直径13米，机高4.2米，最大起飞重量3600公斤，比直9要轻不少，依然采用卡式设计局传统的共轴旋翼设计，两副直径13米旋翼直，为反转三片桨叶旋翼，两台涡轴发动机安装在机身上部，装有不可收放的四点式起落架。机身两侧有短翼，双垂直安定面和方向舵。配用2台发动机，单台功率670千瓦，最大时速220公里，巡航时速度180公里，航程600公里，加装副油箱，可以飞行700公里，实用升限5700米。
该机因机体小，驾驶舱仅一名驾驶员，只是旁边的空间不小，可以有一个旁观者，故让人感觉为双人机组，机身上装有很容易拆卸的货物/乘员舱，通常可以在机舱内运载1200公斤，或外吊1500公斤。客舱标准载客量7人，舱内有增温，通风设备。实际可分为警用型，医疗型，搜救型，客运型和运输型。
卡226作为一款轻型多用途直升机相当合适，而且它的适应性也不错，即可以适应低温环境，零下50度没问题，也能适应高温，已通过50度高温试验，自2004年交付以来，受到越来越多国家的关注。
2015年，印度即与俄方达到采购卡226的基本协议，只因价格问题，单价约500万美元，让印度不满意，2016年，双方才答成正式协议，主要是俄方同意转让组装生产线，2017年，双方形成正式签约，印方将以10亿的价格，引进200架卡226，成其头号大用户，也让印度再次成为俄的第一大客户。
这也让印度陆军高兴坏了，熬了三十年等到好消息，这一款直升机入役将终结印军无机可用局面，印度现役中轻型直升机主力依然为上世纪80年代交付的“印度豹”和“猎豹”型，早已超期服役10年以上，如今已老旧的事故多发，急需替代型号。卡226显然为非常合适的替代型号，性能完全满足要求，而且更为理想。按计划，其中40架将由俄方进行生产，剩余160架将在印度进行组装生产，据估计，印度的总需求应800架以上，后继追加已成必然！
目前俄方似乎一点不急着在印度设厂，至少在近期的表示看，没怎么提这事，更热心于向其他国家推销，也许与印方合作依然有问题要研安吧！也许俄方认为，印方别无选择，无论印度国产型号，还是西方型号都无法在保证性能满足要求的同时，又能给出更低的价格。
无法否认，即将服役的新款直升机所带的不小的变化，但是认为：未来将让印军超越解放军成为亚洲第一？那就言过其实了，该机只是一款轻型机，做为通用保障没问题，但是想担大任难了一点，只是解决眼下的麻烦，不要想太多！（作者署名：浴火）
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