空中客车（天津）总装有限公司副总经理徐岗

　　问：空客天津总装线如何培养本地的供应商？

　　徐岗：本地供应商的培养是从项目的初始阶段就开始的。中外双方密切配合，一直强调要用本地供应商来降低成本，这方面双方都有一致要求的。在这方面，我们很大的一部分精力放在了设备方面。我说的设备是指的工装夹具的制造。还有一块放在我们的航空制造里面的特种设备方面，包括拖拽设备、辅助动力系统等等，这样的设备已经实现了本地化的制造。第三块主要放在后期运营上需要的消耗品方面，我们需要的消耗品的量比较大。我们现在本地化的进程还是比较顺利的。我们现在有很多消耗品的厂家。另外一块关于本地化的制造还有关于工具的维修与计量方面，我们的很多工具是需要校正和计量的，包括后期的维护和维修，这方面都是作了本地化的。

　　还有一部分是运输，运输的工装夹具，运输的供应商的选择，本地化的前提是质量要过关。

　　还有你刚才问西飞这样的厂对我们的好处。这是显而易见的。西飞交付的第一对机翼质量很好。现在有机翼这样的大部件在我们的总装线旁边进行生产，将来在部件的安装过程中间如果有需要维修、维护和技术支持等需要，西飞无论是从人员的匹配方面，包括工装和工具的匹配上面，都会给我们提供一个最及时的服务，这个是最重要的。我们这种远程的总装，总部都在欧洲，在天津搞总装，一个挑战就是一旦出现问题，怎样及时地响应，最终的解决方案肯定要通过本地化。比如机翼的本地化，假设在装配的过程中间发生一些小的刮擦，或者一个小的器件脱落了等等，西飞就是由授权来进行修理的，比运回欧洲去修成本要节约很多。或者我们的飞机就停在那里等很长时间，效果是完全两回事。所以我们一直鼓励部件的本地化制造。另外，鼓励我们的设备、我们的工装、包括我们将来的维护和维修的本地化。如果本地能够找到供应商的话，那就非常好了。

　　问：请问徐总，你这个特种设备指的是哪些厂家？还有消耗品？

　　徐岗：特种设备，我们有一个叫威海广泰的一个厂家，做了很多的特种设备。就是现在我们所有的地面拖拽设备，旅客的登机梯、供水车、地面辅助电源设备，这一系列的，现在我们选的比较多的是威海广泰，加上我们在上海还有另外一家。这只是一个简单的例子，因为有这个项目的机会，使得威海广泰有机会在空客面前展示自己的产品。开始他们的产品还不是为我们特型制造的，我们总装线又给了他一些技术方面的支持，来订做一些特型的东西，他把这些东西做完善了之后呢，今天在总装线的反应很好。他已经被列入到空客总部的供应商名录里面。现在空客总部也开始向他下订单了，它毕竟比欧洲同类的厂家，无论在价格方面有很大的优势，在质量方面并没有很大的区别。他通过天津总装线进入了欧洲市场。空客天津总装线项目在国内确实也帮助很多供应商打开了进入欧洲和国际大公司的大门。

　　过去，我们的消耗品都是通过一家大的采购商来进行采购的，现在我们的很多消耗品我们把它分成ABC三类，A类的就是价值大，数量少的，集中精力在国内找他的替代品，很多已经找到了，比如说胶带纸、遮蔽纸，还有手套，航空面罩、防护服、鞋等；消耗品种类很多，都在找国产化的供应商，除了价格上的优势，他们在交货期等方面都有很好的优势。