(六)坚持国际化开拓，以开放的姿态积极融入世界

　　对外开放是基本国策，也是企业加快发展的有效途径。中国航空工业产品出口，经历了两个阶段。

　　从50年代末到改革开放前，中国航空工业一直是对外无偿援助，先后向朝鲜等16个国家提供了10种型号近千架飞机及各种航空备件，并援助越南等5个国家建立了飞机修理厂，为维护国际和平作出了巨大努力。

　　自改革开放以后，为贯彻“军转民，内转外”方针，“利用两种资源、迈向两个市场”的战略方针，中国航空工业在较短的时间内进入了竞争激烈的国际航空市场。目前，中国航空工业已出口歼-6系列、歼-7系列、K8系列、运-8系列、运-12系列、新舟--60、直-9等十多种型号千余架飞机和发动机以及大批机载设备，向巴基斯坦、埃及转让了飞机的生产和设计技术，出口地域包括亚洲13个国家，非洲11个国家，以及美洲和大洋洲的5个国家。

　　目前，从枭龙、K8、ARJ21、L15到ERJ145，从EC120、S-92到6吨级直升机项目，我国在飞机、直升机制造领域国际合作走向多样化，国际合作的层次又上一个新的台阶。国际市场开拓方面，新舟60、运12飞机以其优良的性能赢得用户，实现批量出口。K8教练机一次出口埃及80架并出口飞机生产线，首次实现了从单纯的出口航空产品转为出口航空技术的转变；“枭龙”战机研制充分利用国内外两个市场、两种资源，引进国外资金开展国际合作，2009年3月7日，与巴基斯坦签订了42架“枭龙”战机出口合同，合同金额达10亿美元，创我国单笔军贸合同新纪录，使得军工高技术出口成为我国外贸经济中的一道亮丽的风景线；与巴西合资生产ERJ145喷气支线飞机项目采取商业化运作模式，共同投资、共担风险、共享市场，走出了见效快、风险低的国际合作之路；与法国、新加坡联合研制EC120直升机项目成功开展，标志着我国走上了国际先进直升机研制的大舞台。同时，与国外知名航空企业建立了转包生产、加工贸易等合作关系，航空零部件转包生产在最近六年内翻了两番，中国生产的飞机、发动机零部件，已成功装配世界主要客货机型，中国正在逐步形成成飞飞机舱门、西飞机翼、一航沈飞尾段、哈飞复合材料、西航发动机部件等具有优势的加工基地。实践证明，开放促进经济发展，合作推动技术进步，国际化开拓对于实施“走出去”战略，全面、快速提升管理、设计、生产加工技术水平具有十分重要的意义，也是增强中国航空工业国际竞争力的必由之路。

　　三、未来：向世界航空工业强国奋进

　　2008年2月29日，温家宝总理主持召开国务院第211次常务会议，原则同意《航空工业体制改革方案》。5月26日，中组部、国资委宣布了党中央、国务院关于组建航空工业集团公司筹备组的决定。11月6日，中国航空工业集团公司(中航工业)正式成立。

　　中国航空工业集团公司成立后，确立了“两融三新五化万亿”的发展战略：即坚持以科学发展观为指导，坚持军民融合、寓军于民，坚持强化基础、自主创新，坚持深化改革、扩大开放，坚持以人为本、人才兴企，肩负起富国强军的神圣使命，加快“融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈”，加快由“资产、管理、技术”老“三位一体”，向“品牌价值、商业模式、市场网络”新“三位一体”的转变，加速“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”，树雄心、立壮志，造魂魄、强能力，不断提升软实力，快速扩大国际影响力，使中国早日成为航空工业强国。

　　奋斗目标：到2017年，挑战1万亿的目标，力争销售收入达到1万亿元。

　　(一)在扩大对外开放上，认真遵循“两融”的新思路。顺应世界经济一体化的趋势，加大走向世界的力度和融入市场的深度，谋求更好更快的发展。在融入世界航空产业链方面，我们将积极参与全球合作，使中国航空工业在国际上的影响力、知名度，与我国的大国地位相适应。积极开拓国际民机转包市场，不断扩大市场份额、提升合作层次，努力实现由单纯的供应商向风险合作伙伴的跃升；加快自主知识产权的航空产品进入国际市场的步伐，针对国际市场需求开发后续产品，不断实现商业成功。

　　在融入区域经济方面，航空企事业单位分布在全国各地，本身就是区域经济的重要组成部分，其发展也离不开区域经济的大环境。融入区域发展经济圈，贡献区域经济，发展航空产业，是我们发展的一个重要方针。这些年来，在这方面做了大量富有成效的工作。我们积极响应国家关于西部大开发、振兴东北老工业基地、中部崛起等战略部署，与很多地区就区域经济与航空工业的互动发展进行了深入合作。我们在珠三角、长三角、环渤海等经济圈，都有航空产业发展的新构想和新布局。今后，航空工业融入区域经济的力度将不断加大，互动共赢的合作格局将日益显现。

　　(二)在提升核心竞争力上，努力打造“三新”。产业价值链的竞争决定我们必须适应市场新的“游戏规则”，企业发展必须进入新的境界。一是塑造品牌价值。我们将实施品牌领先战略，通过持续提升产品、服务的质量，培育具有时代气息、行业特色、贴近用户的集团文化，面向市场倾力打造卓越品牌和优良商誉，努力提高在全球竞争中的位势。二是创新商业模式。通过EVA革命，推进企业商业模式的创新，加强对外合作，增强市场响应速度，提升价值创造能力，实现核心竞争力的升级转型。作为航空工业集团，要积极承担拉动我国航空产业链的责任，不断增强自身技术创新、市场开发、资源优化的能力，推动集团内部的流程再造，实现专业化整合。三是构建集成网络。根据新的商业模式要求，改变生产组织方式，把通过生产线组装产品，提升为通过市场网络组装价值，不断增强市场网络的利用能力，从而成为一个具有很强市场适应性的、优秀的价值集成商。

　　(三)在推进改革发展上，坚持“五化”路线。“五化”是我们实现战略目标的具体措施，也是我们前进的“路线图”。一是市场化改革。这不仅是我们今后改革的取向，也是发展的动力和保证。要以用人、分配和风险决策机制为突破口，按照市场取向的要求，用“市场”的办法来解决发展问题，激发前进的活力和动力。二是专业化整合。首先是进行组织结构的整合，改变航空工业布局“散乱”的状况，构建专业化子公司，消除内耗式的竞争。其次是产业链的整合，使各子公司相互参股，以利益为纽带，形成联动，互为支撑，集约发展，增强全产业链的整体竞争力。第三是价值链的整合。按照价值链的相关原则，整合发展非银行金融业务、飞机租赁、航空运输等与航空工业密切相关的产业，形成全价值链的整体竞争力，强力支撑航空产业发展。三是资本化运作。我们将针对不同的业务领域，构建适应发展的资本结构，构建有效的资产纽带，最大限度地利用资本市场，汇聚更多的社会资源来发展航空工业。四是国际化开拓。我们将按照“全球视野、世界标准”的原则，通过民机产业融入世界航空工业的产业链，与世界先进航空企业建立良好的合作关系，在更高更宽更广的国际舞台上，上演我国民族航空产业的“大戏”。五是产业化发展。实现航空工业的产业化发展，是我们一切工作的出发点和落脚点。我们将坚持“军民结合、寓军于民”的方针和产融结合的思路，努力打造全产业链、全价值链的航空产业体系。按照价值链相关原则，发挥航空产业优势，辐射和带动其它产业发展。“五化”相互依托，浑然一体，构成一个完整的创新发展链条。我们将通过“五化”的有机互动，不断走向成功，走向卓越。

　　(四)在战略目标规划上，挑战一万亿的奋斗目标。万亿目标是基于对“富国强军”使命的执着追求。航空工业是现代工业之花，是国家战略性的大产业，其发展不仅仅要落实在国防上，也要体现在经济上。我们计划在今后的九年中，集团经济规模要以每年高于20%的速度递增，在2017年跃上一万亿元的台阶。作为大型航空高技术企业集团，有社会各界的关心和支持，有40万员工的团结拼搏，应该也能够在经济领域大有作为。全球军工产业转型、军民产业融合发展、航空工业体制改革深入推进的时代背景，更增添了我们挑战“万亿”目标的信心和决心。

　　当前，我国航空工业又面临着重大发展机遇，包括大飞机专项在内的一批重大型号已经立项，开始了全面研制。面对机遇和挑战，中国航空工业广大员工将高举中国特色社会主义伟大旗帜，紧密团结在以胡锦涛同志为总书记的党中央周围，弘扬精神，放飞思想，为实现早日把中国建设成为航空强国而奋勇拼搏，为强军富国再立新功！(付明耀)

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