1978年后，邓小平同志提出了改革、开放的伟大方针，中国开始进入一个具有历史意义的社会主义现代化建设的新时期。在此前后，邓小平同志多次强调加快航空工业发展的重要性，指出“科技是巨大的生产力，这在航空工业中表现得特别明显”，要求航空工业贯彻“军民结合”的方针，大力发展民用飞机和其它民用产品；加快引进国外的先进技术，提高航空科研起点；积极开展航空产品对外出口。为贯彻这一系列指示，航空工业提出了“科研先行、质量第一和按经济规律办事”的指导思想，确定了飞机“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针，明确了“在新机研制上有所突破，在民品生产上有所突破，在扩大出口上有所突破”的目标。为此，中国航空工业在全面推进各项改革的同时，开展了大规模的“军转民、内转外”的战略转变，取得了前所未有的成绩。军用飞机开展了近40个型号的研制，源源不断地向部队提供了大批航空军事装备；民用飞机开始改变长期发展滞后的局面，进行了20多个型号的研制与改进改型，广泛应用于国民经济各领域；非航空产品生产迅速崛起，销售额以每年30%以上的速度递增；广泛开展国际经济技术合作，先后同上百个国家和地区建立了贸易与合作关系，形成了工贸结合、技贸结合、沿海与内地结合、进出口结合的新格局，还成立了中国军工部门第一家外贸公司—中国航空技术进出口公司。到1999年，航空工业拥有员工50多万员工，其中工程技术人员10万人，拥有100多家大中型企业，34个科研院所，7所高等院校，具有雄厚的航空科研技术实力和较强的试制生产能力，并在许多领域拥有稳定的市场份额。

　　1999年7月1日，为了进一步适应市场经济发展的需要，经国务院批准，中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司成立。两大集团作为在原中国航空工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，以市场为导向，以加速发展、实现跨越为目标昂首迈进二十一世纪。

　　二、21世纪前十年：发展的重大跨越

　　新世纪以来，中国航空工业迎来发展的重大机遇。航空工业战线的广大干部职工以富国强军为使命，坚持科学发展，坚持军民结合，坚持自主创新，坚持深化改革，着力推进专业化整合、资本化运作、国际化开拓，取得了辉煌成就。突破了一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术、关键技术和前沿技术，以歼十飞机为代表，实现了我国军机从第二代向第三代的跨越，以“太行”发动机为代表，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中推力向大推力的跨越，空空、空地导弹实现了从第三代向第四代的跨越，重大特种飞机实现了从无到有，直升机专项研制取得重大成果的一系列历史性跨越，民机产业发展翻开了崭新的一页。机载设备和系统实现了升级换代。总计有几十个型号实现了首飞、鉴定和设计定型。一大批先进航空装备批量生产，使我国跻身于能够研制先进的歼击机、歼击轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列。

　　同时，航空工业的经济规模和效益大幅提升。销售收入由1999年的384亿元上升到2008年的1,669亿元，增长了3.3倍，年均增长18%，资产总额由1,155亿元增加到3,178亿元，增长1.75倍，利润总额由-1.32亿元到盈利73亿元。非航空民品和三产增速加快，改革发展亮点纷呈，管理创新大幅推进，资本运作成效显著，改革脱困扎实推进，自主创新硕果累累，党的建设和企业文化建设持续加强，人才队伍建设成效显著，集团软实力快速提升，社会影响力持续上升，在抗震救灾、奥运安保、亚丁湾护航、国庆阅兵等国家重大任务中发挥了不可替代的作用。

　　短短10年时间，航空工业全体干部职工以航空报国为己任，弘扬精神，放飞思想，创新拼搏，攻坚克难，以改革发展的实践绘出了一幅激荡人心、催人奋进的壮丽画卷。

　　(一)坚持科学发展，做强做大航空主业，打造腾飞之躯

　　航空产业是航空工业立业之本。航空工业始终把发展航空尤其是研制现代化航空武器装备作为神圣使命，突出重点，集中力量，加快发展，取得了非常突出的成就。

　　一是武器装备研制成果丰硕，实现了跨越发展和升级换代。近年来，我国自主研制的新型歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、特种飞机、强击机、运输机、侦察机、教练机、直升机、空中加受油机、无人驾驶飞机和空空导弹、空地导弹、岸舰导弹、舰舰导弹以及多型号、成系列的航空发动机、机载设备等军用航空器均批量生产，以较少的投入为部队提供了大量急需的武器装备。其中，歼击机有歼-10、枭龙(FC-1)等，歼击轰炸机有FBC—1(飞豹)，轰炸机有轰-6系列，教练机有歼教-7、K8系列，直升机有直8、直9、直11系列和HC120等。航空发动机形成涡喷6、涡喷7、涡喷13、涡桨5、涡桨6、涡轴8、涡扇11、“昆仑”、“秦岭”、“太行”等系列；空空导弹形成霹雳5、霹雳9、闪电10等系列。机载设备已形成优势产业，能够提供各种比较先进的航空电子、航空电源、机电液压、生命保障、武器火控、机轮刹车等系列器件。以歼10为代表的歼击机、“飞豹”为代表的歼击轰炸机以及军用教练机、空中加受油机和多种型号的空空导弹等一大批先进的航空产品交付部队，使我军拥有了一批克敌制胜的高技术武器装备，加快了我国国防力量由单纯防御型向攻防兼备型的转变，从而为保卫国家安全和领土完整奠定了必要基础。

　　二是民机发展取得重大突破，多种产品进入国内外市场。新舟60、运8、运12、直11、直9直升机等航空产品在国民经济的许多领域发挥着越来越重要的作用，并批量走出国门。具有自主知识产权的新支线飞机ARJ21研制取得里程碑意义的进展，首架飞机2007年成功下线，2008年11月28日成功实现首飞，2009年7月16日首架ARJ21-700完成从上海到西安阎良的转场，全面进入试飞取证阶段，至2009年8月底，ARJ21累计具有确定和意向订单208架。至2009年8月底，自2004年10月签订第一架出口订单以来，新舟60已经获得国内外订单和意向订单162架，迎来了批量出口多个国家和地区的新局面。新舟600于2008年10月首飞并参加了珠海航展，预计2009年取证并交付，目前已获得12架确定和意想订货；全新设计的70座级新舟700将于2014年取证交付。海鸥300、小鹰500、运15-2000、30座级涡桨多用途通用飞机、运12F快速推进。农五B于2008年首飞。“蛟龙”600大型水陆两用飞机2008年立项。民用直升机产业快速发展，直8、直9、直11、HC120等机型已形成系列化发展格局，2008年EC175/直15完成首架机体交付任务，与俄罗斯签订了新型重型民用直升机合作框架协议。国家重大专项大飞机项目于2007年2月由国务院正式批准立项，2009年3月，相关部门已经完成大飞机研制“初步总体技术方案”，项目进入预发展阶段，预计2014年国产大型客机C919实现首飞。2008年，航空转包生产交付交付额完成6.39亿美元，同比增长35%，其中发动机转包生产交付3.3亿美元。

　　三是条件建设再上水平，航空主业发展能力跃上新台阶。通过大力推进重点型号条件建设，从设计手段、系统集成设施、重大关键试验条件到先进共以制造技术、试飞技术等方面都得到了加强和提高。航空工业一批重大试验设施瞄准国际水平，有些填补了国内多项空白。在空气动力技术、飞机结构与强度、飞行试验技术、发动机技术、航空材料与制造技术、航空电子信息技术、雷达技术、飞行控制技术、火控技术、航空救生技术等领域都取得了众多具有较高水平的研究和应用成果，自主创新能力大大增强。

　　经过连续多年的持续增长，2007年全行业航空产品产值已达694.2亿元，比1999年增长7.7倍，占航空工业总产值的57%。(1999年，航空产品产值为79.4亿元，占航空工业总产值的22.2%)。

　　(二)坚持军民融合，铸造腾飞之翼

　　从军民两用，军民结合、寓军于民，再到军民融合，我国航空工业始终长期坚持既大力发展航空产品、又积极发展相关非航空民品的指导方针。我国航空工业以富国强军为使命，以“突出航空主业，增强核心竞争力，围绕主业相关多元发展”为思路，统筹各项工作。在抓好航空产品研制的同时，面向市场，围绕主业大力培育新的经济增长点，大力加快主业和经济发展，提高运行效益和质量，推进资源整合，构建新的产业体系，努力实现持续、快速、协调、健康发展。充分利用航空产品形成的研发条件和制造能力，开发与航空产品技术相通、具有自主知识产权的非航空民品和业务。燃机产业化取得重大进展，首台QD-128和QD-70燃气轮机相继点火成功、并网发电，十万千瓦级大功率重型燃机中标并进入全面研制；QC70、QC185等军用燃机开发不断取得新进展。汽车产品实现规模化发展，汽车发动机、摩托车及发动机、空调压缩机等产销屡创新高，高炉余压透平发电装置、等静压机等一批优势民品蓬勃发展，形成多品种系列化发展格局；汽车发动机及零配件、纺织机械、精密机床、工量刃具、玻璃钢船艇、商业零售等具有较强的市场竞争力。风电叶片的销售收入居全国第一，世界第二。锂电池、球墨铸管、TFT液晶显示器等快速发展。经过近年来的持续快速发展，军民结合、协调发展的良好格局初步形成。

　　(三)坚持自主创新，奠定兴业之基

上一页 1 2 3 4 下一页

　　相关专题：空军建军60周年