新浪航空讯 圣若泽杜斯坎普斯2009年8月19日消息——巴西航空工业公司今日庆祝公司创建40周年。在过去40年里，公司为商用、公务航空市场以及防务领域设计了20多款各具特色的机型。从当时的航空技术中心(CTA，今航空航天科学与技术署)发起的IPD 6504项目(具有先锋意义的“先驱者号”飞机正是源自该项目)，到最新的与巴西空军(FAB)合作的KC-390军用运输加油两用飞机开发项目，巴西航空工业公司已经向全球五大洲88个国家交付了约5000架飞机。现在，公司以其卓越的产品设计、灵活的生产链以及优质的服务受到全世界的认可。

　　根据巴西第770号法令，巴西航空工业公司(Embraer – Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A)于1969年8月19日成立，起初为一家受政府管控的混合资本公司。公司成立的目的是将航空技术中心(CTA)和航空技术学院(ITA)的科技成果成功转化为工程能力和工业生产能力。

　　“巴西航空工业公司的成立得益于巴西政府一项充满雄心和着眼长远的计划。上世纪40年代，空军元帅卡西米罗•蒙特内格罗(CasimiroMontenegro)构思了这个计划，此后成千上万人的努力和奉献使得该计划得到了发展，并最终取得了今天的成就。”巴西航空工业公司总裁兼首席执行官弗雷德里克•弗雷里•科拉多(FredericoFleury Curado)先生说。

　　EMB 110 “先驱者号”涡轮螺旋桨飞机、EMB 200 “伊帕内玛”农业喷洒机、高性能的EMB 400“乌拉碧玛”滑翔机、以及由意大利阿玛奇(Aermacchi)公司授权制造的EMB 326“侠万”高级教练/地面攻击喷气机等标志着巴西航空工业公司设计生产活动拉开了帷幕。1969年，即人类首次登上月球的那一年，巴西航空工业公司迈出了将自己打造成具有全球竞争力的飞机制造企业的第一步。

　　上世纪70年代，除了与意大利阿利塔利亚(现阿莱尼亚)和阿玛奇公司合作的AMX教练/攻击喷气机项目外，巴西航空工业公司还交付了所生产的首批飞机，并开发出了多款新机型，包括EMB 121 “新谷号”飞机、EMB 312“超级巨嘴鸟”军用教练机、30座的EMB 120“巴西利亚”涡轮螺旋桨飞机。凭借这些成绩，公司在技术和行业发展方面迅速达到了一个新高度。

　　20世纪90年代初，全球爆发了长期性的金融危机。在此期间，巴西航空工业公司进行了裁员，减缓了ERJ 145支线喷气飞机的开发进程，并取消了CBA 123Vector项目。经历了一段问题频发的困难时期之后，巴西航空工业公司于1994年12月7日顺利实现了私有化。自1995年开始，在ERJ 145项目的推动下，意义深远的文化和商业转型在公司重振旗鼓并实现增长的过程中达到了高潮。

　　2004年，70至122座级的商用喷气飞机系列：E-喷气飞机系列投入使用，这巩固了巴西航空工业公司在该领域的领导地位，扩展了公司相关的航空服务，并为公司未来的发展打下了坚实的基础。随后在2005年，“伊帕内玛”农业喷洒机的生产量达到了1000架，同年，使用乙醇燃料驱动的“伊帕内玛”飞机投入生产。

　　在世纪之交，巴西航空工业公司为防务领域推出了新产品，并正式踏入喷气公务机市场，这拓宽了公司的业务范围，增加了收入，并增加了其市场的多样性。

　　2001年，巴西航空工业公司交付了首架莱格赛600超中型喷气公务机，强化了公司要成为该领域佼佼者的承诺。在随后几年里，公司启动了飞鸿100超轻型、飞鸿300轻型、莱格赛450中轻型、莱格赛500中型以及世袭1000超大型喷气公务机等项目，形成了一个完整的现代化飞机系列。

　　在防务领域，“超级巨嘴鸟”高级教练/轻型攻击涡轮螺旋桨飞机在巴西空军和哥伦比亚空军投入使用，智利、厄瓜多尔及多米尼加共和国也定购了该款飞机。该机型累计售出飞机169架。与此同时，巴西航空工业公司的情报、监视和侦察(ISR)飞机在巴西、墨西哥和希腊投入使用。

　　相关专题：中国支线航空市场