新浪航空讯 “各位旅客，大家好，我是此次航班的机长，现在飞机已经抵达上海浦东机场。我代表全体机组向您表示诚挚的感谢，谢谢在整个飞行过程中和我们的配合，党和国家欢迎你们回到祖国的怀抱，希望大家身体健康，万事如意，谢谢！”这是5月6日16时32分，在一架B777-200飞机上，由航班首席机长王世山做出的一段特殊的机长广播。客舱里顿时响起一阵热烈的掌声。航班结束了，但是98名旅客和20名工作人员的兴奋、激动、还有很多语言无法表达的情绪久久未能平息……这个中国赴墨西哥紧急救援包机，经过37小时的长距离跨洋飞行，最终安全抵达上海浦东国际机场。

　　精心准备 南航B777首航疫区墨西哥

　　时间回到5月4日中午12：20，南航广州飞行部王世山机长接到航班执行通知，此时还没来得及吃午饭的他，换上飞行制服便赶往飞行准备室。公司选派的其他6名机组成员组成的加强组也随后赶到，B777的准备室里凝结着紧张的气氛。在等待上级命令的同时，机组抓紧时间进行飞行前准备。由于首航墨西哥，机组在最短的时间掌握墨西哥城和蒂华纳两个主降场的具体情况，选择可行性的备降机场，研究飞行计划、航路天气状况，制定各种特情处理的预案，一切都是那样的井井有条，如果不是飞往H1N1病毒的疫区，就像是普通的航班。23：11，机组在做好充足的航前准备和防疫准备，飞机从白云国际机场腾空而起。

　　几经波折 37小时万米高空上的奋战

　　“由广州飞至墨西哥城一路上天气情况都较好，去程比较顺利。”据机长刘建回忆，墨西哥城机场属于高原机场，标高7300英尺，虽然跑道长度符合标准但飞行程序相对复杂，当时是由经验丰富的两名机长教员执飞，飞机于北京时间5日14：39分顺利抵达墨西哥城。听从机上防御专家的建议，机组在拿到墨西哥方面提供的关于天气、航行通告、卫星云图的文件和飞行计划的2小时后，带着手套、口罩迅速翻看后立刻将文件封存。由于飞行数据库中没有下一站蒂华纳机场相应的飞行程序，机组除了正常程序外，还必须进行手工输入如客舱的增压程序，机场进近的方式等额外程序，加之蒂华纳机场地处山地，环境较为恶劣，机组更是不能有丝毫的懈怠，17：15从墨西哥城飞往北部城市蒂华纳。

　　飞机在起飞后一个半小时，机组询问蒂华纳天气情况，得知当地浓雾天气，能见度由正常的3英里缩短到1/2英里，并且随着时间的变化，变成3/8英里。之前机组已经做了相关突发情况的预案，在墨西哥城已经加好来回蒂华纳双程的油量，即使遇到最坏的情况，需要返航墨西哥飞机油量也是充足的。但是考虑到此时返回墨西哥城，需要增加额外的时间成本和燃油成本，机组立刻联系广州SOC，建议如果蒂华纳不能落地，备降至洛杉矶机场。南航总部随即联系美国办事处并发出申请，承诺在洛杉矶不下客，只做技术性经停，由当地办事处机务给飞机加油，申请发出十分钟后，美国领事馆接受了申请。

　　但此时机组又收到蒂华纳方面关于天气转好的信息，当地时间的清晨雾气也渐渐消散。飞机随即飞往蒂华纳，但是当下降到100英尺的时候仍旧看不到跑道，机组决定复飞，按原计划备降洛杉矶。在洛杉矶漫长的3个小时等待后，飞机由洛杉矶飞往蒂华纳。由于当地时间9：00后，蒂华纳机场开始施工，原本2930米的跑道缩减到2230米，达不到飞机落地起飞的跑道长度要求。中国外交部与墨西哥联系蒂华纳当地的民航局，将机场施工的时间推迟到下午3点。当地时间12：00，飞机由蒂华纳机场起飞，当时跑道上的施工队伍和施工车辆正在待命，等待飞机起飞后开工。飞机经过的时候，工人们友好地向飞机挥挥手，我们也从驾驶舱里向机组挥手致意，据副驾驶翟伟回忆，“在墨西哥不管是空中管制员还是机场的施工工人，墨西哥人民都是那样的热情，给我们很大的帮助。”

　　经过漫长的飞行，飞机终于安全抵达上海浦东国际机场。到达机场时，十余名穿着防化服的检验检疫人员，分别到客舱和驾驶舱给每名旅客和每个机组人员检查舌下温度。“机上所有乘客都很配合，同时我们机组心里也比较有底。”机长刘建介绍，飞机上每个人每隔四个小时都由防御专家和医生测量体温，由机长把结果定时通过卫星电话向总部SOC报告，经过检验检疫，98名中国旅客和所有机组成员健康状况良好。

　　难忘回忆 艰巨航班任务背后的花絮

　　此时，机组成员正在广州进行为期7天的医学观察，在这次艰巨航班任务的背后，机组还有一些不为人知的小故事，记者通过电话采访了他们，再一次感受了这次不平凡让所有人难忘的航班任务。  

　　接到紧急飞行任务时，机组成员除了航线准备外，在防疫防控方面还各显神通各尽其能。王世山机长带来两斤新鲜的大葱，以便机组杀菌消毒。刘建机长带上抗病毒口服液、板蓝根等药品，副驾驶麦仲霖的妻子还从网上找到预防流感的方子做了两大瓶中药，副驾驶翟伟和马建刚也从药店买来备用的口罩和口香糖，以备不时只需。由于飞行员长时间佩戴的N95口罩，后来完成任务后摘下口罩，发现脸上的皮肤因为勒得过紧而出现皮肤过敏现象。飞行员们所戴的橡胶防护手套，里面含有白色的湿滑粉，加之频繁使用消毒液清洁，造成手部皮肤脱皮和指甲干裂。翟伟说，“这点其实不算什么，乘务员比我们更明显。”

　　在飞行过程中，每五个小时划分一个航段由机组成员轮流飞，王世山机长操心最多，除了担当技术要求较高的起降飞行外，还要负责总部联系和总体的协调部署。机组成员互相体谅，总是自告奋勇飞00：00-07：00的航段，好让其他人在这个睡眠的最好航段得到充足的休息。谈及在飞机上的饮食，由于航空食品只有8小时有效期，也没有任何来自外界的食品，机组除了在去墨西哥的去程上吃过一顿正餐外，其他时间只吃事先在广州带去的方便面和八宝粥。“把一年的方便面都吃完了”，机长萧军打趣地说，“我们还想着办法换着花样的吃，上顿是豆腐乳方便面，下一顿就换辣椒酱方便面，飞行员们都互相鼓励，虽然没胃口不想吃，但是只有吃饱了才有体力去飞。等到5月6日晚回到广州，机组成员们才独自在自己的房间里吃上一碗热腾腾的米饭，萧军感慨，“味道好极了！”那晚，飞行员们在吃完航医室防护的药品后，安心地沉沉睡去……

　　相关专题：南方航空专区