信息时报讯 (记者 陈永华)自从原董事长刘绍勇“移驾”东航后，最近南航高层频频“移位”。最近，南航年度工作会议召开，司献民接任集团总经理后表示要坚持战略转型，但目标和步伐将会有所调整。据有关人士透露，南航最近忙于节约成本，包括经营成本、人力成本，甚至从中国邮航撤资，具体的调整方案暂未出台。市场预测，南航或成为2008年三大航中唯一盈利的企业。

　　南航原集团总裁刘绍勇“移驾”东航，最近南航相关变动高管名单陆续敲定。在选举原股份公司总经理司献民为南航董事长后，昨天再发布公告，宣布原股份公司党委书记谭万庚担任公司总经理，任命自1月13日起正式生效。

　　两位刚上任的负责人最近两天分别以南航集团总裁、股份公司总经理做年度工作报告。

　　预期今年货运未见好转

　　最近有消息传出，南航将从中国邮航撤资。根据资料显示，中国邮航由国家邮政局与南航合资成立，双方分别持过51%、49%，中国邮航主要从事包裹、快递等业务。中信建投研究员李磊认为，南航的货运业务并不突出，而且中国邮航对南航的利润贡献微乎其微，甚至不赚钱。此外，他推测，由于南航只是中国邮航的二股东，并不具有控制权，因此撤资中国邮航可能是从战略方面考虑。

　　南航对今年的货运市场预期也并不乐观。谭万庚在最近股东大会上表示，国际货运市场受金融海啸影响比较大，而且预期2009年的全球货运市场不会有好转。据悉，南航与法荷航所合资的货运公司仍处于双方合作谈判阶段，谭万庚表示，虽然货运市场不好，但合资则意味着双方共同抵御风险，对公司是利好，相信合资公司很快推出。

　　或成唯一盈利航空公司

　　东航和国航去年在套期保值均巨亏，东航更被弄至焦头烂额，但南航却成功躲过“套保门”。有内部人士透露，南航因及时平仓，在航油套期保值业务上赚了600多万美元。因此，有机构预测，南航或许成为2008年三大航空中唯一盈利的航空公司。

　　但对今年的表现，南航则持保守态度。之前，谭万庚在接受记者采访时表示，目前全球油价持续下降，因此今年航油成本压力不大。但航空市场却不容乐观，谭万庚预计今年上半年不会有明显好转，直至2010年上半年才会有所恢复。

　　数字

　　据南航最近在香港发布的公告，该公司2008年载客量增至5823万人次，增长2.3%，这是5年来首次录得个位数的增长，而货运承载量则下跌4.3%，至83.47万吨，这也是自2003年“非典”爆发以来首次出现下跌。

　　相关专题：南方航空专区