海航回应：飞行员辞职后说用不起手机

　　-海航回应：飞行员辞职后说用不起手机，靠大众自己判断吧

　　针对海航飞行员反映的相关情况记者采访了海航集团宣传部负责人孙奇杰，他首先告诉记者海航肯定没有发生过罢飞事件，飞行员的情绪都很稳定，生产和运营都很正常。关于那些辞职事件的进展，孙奇杰告诉记者：“现在提出要辞职的飞行员正在诉讼和仲裁程序，关于他们反映的超时飞行、没有假期和没有疗养制度我们以法院的判决为准，我们不想把这件事扯的太大，现在不方便评论这件事情。”

　　记者随后询问了关于飞行员辞职以后的档案处理问题，他回应道：“我们肯定是按国家的相关程序处理的，档案如果还没有处理的话肯定有他实际的原因，可能是没有接收单位，我们转不出去，毕竟公司没有必要扣人家档案。而且，现在有些飞行员辞职以后说自己连手机都用不起，说自己回家种地了，我们不能说这是真的还是假的，但我相信公众的判断力不至于这么低下吧，靠大众自己判断吧。”

　　飞行员和航空公司之间的矛盾为何难调解？

　　国航飞行员：如不签无固定期合同，领导坐飞机去找你谈话

　　在采访中记者得知中国国际航空公司(以下简称“国航”)也存在机长集体请假的现象。一位知情人士透露：“国航现在浙江有10个机长，山东有15个机长，东北有10多个机长都在集体请病假。”

　　-培训时国航和航校签错合同

　　李帆(化名)是国航现任机长，在国航工作已有很多年。

　　李帆当时是北京某大学毕业的本科毕业生，学的是理工科，毕业时好几家大公司争着要他，但李帆却被国航招飞行员的招生启事深深地吸引了，他抱着试试看的态度参加了考试，没想到竟然在四五百名考生中脱颖而出，最后被选上了。

　　之所以报考飞行员是因为李帆觉得这个工作非常神秘、刺激，那时候网络不发达，他懵懵懂懂地进了这个圈子。“我被选上以后，航空公司从来没有跟我们说过上班以后的培训是怎么回事，只告诉我们大概的概念，说要培训，但不告诉我们具体的细节操作。” 李帆说，“我们这批就属于国航操作错误的一批学员。刚开始培训的某一天，我们这批学员里的两人跟我们说‘咱们这拨签合同签错了！’，后来我们从他们口中得知，我们是大学本科生，在航校只需要学半年理论课就可以了。当时国航跟航校签合同签错了，签成一年理论课了。这两个学员的父亲是航空系统的，所以他们了解这个情况。听到这个情况，我们班的学员都纷纷找国航负责人反映这个情况，但前后反映了好几次，一直没有人给我们回复，也没有人改正合同，就这样，我们就浪费了半年学英语的时间。这件事足以说明国航的相关管理十分混乱。”

　　-合同不在我们手里，连复印件都没有

　　李帆告诉记者在他毕业考进国航的时候，和国航培训部签过一次劳动合同，合同上写的是：大学毕业以后在国航要工作5年。如违约，赔偿额参考国航相关规定。“上面没有具体的赔偿数额，这个合同到现在都不在我们手里，连复印件都没有。”李帆从美国培训回来后国航就给他们的合同改为无固定期限合同。“当时我们为此提出过异议，我们不想签，但负责人说要是不签就不要再干飞行了，我们很气愤，有人开始就是不签，但领导天天找他谈话，他飞到外地，领导就坐飞机跟到外地，那人没办法最终也签了。后来想想，我们两年的培训时间都搭进去了，要是不干飞行太冤了，我们大部分人也就都签了。”据记者了解，飞行员的无固定期限合同是全民航的统一现象。

　　李帆举了个例子形容飞行员和航空公司之间的契约状态。“一个地主雇了一个长工，长工来的时候什么都不会，地主教给他做各种各样的农活，当把长工全教会了，地主让他管十亩地。每年十亩地的收入很多，但为了剥削长工，地主只给他十个铜板。长工的收入和产出不相符，想去其他地方，但地主说他是无固定期限合同，必须在这干到死。其实，这跟我们飞行员和航空公司是一种情况。”

　　-没法打官司，我们的证据都是无形的

　　李帆认为：“我相信国航的飞行员80%至90%都想跳槽，整个航空体系非常不合理。”对此，记者提问道：“飞行员的年薪几十万为何还有这么多人不知足？”李帆随即举了个例子：“我们一年确实挣了几十万，但是我们创造的价值是不一样的。中国用的飞机是国外的，航台是国外的，保养和飞机的使用成本和国外都是持平的，国外的航空公司在同样的成本支出情况下，一位机长的年薪大概是税后35万美金。我作为国航机长的年薪是税后到不了30万人民币，如果我在国航作为机长工作10年，10年加起来国航在我身上最少赚了1700多万元。我们给公司创造的利益、价值也是无法计算的，所以打官司我们没法打，也没有证据，我们的证据都是无形的。”李帆解释道。

　　-有关系的人出了事故“情有可原”

　　李帆告诉记者国航也出现过罢飞、请病假的现象，甚至还有人举着横幅到国航总部门口坐着抗议的。“即使这样航空公司也不会让你轻易跳槽的，因为他们太缺飞行员了。如果你走，他们会销毁或不给你飞行档案和飞行记录本，这样你根本没法再就业。我认识的已经跳槽成功的同事几乎都是打了好几年的官司才离开国航。”

　　“对国航失望还有一个大原因就是内部矛盾复杂，让我们无法安心正常工作”李帆叹了口气，对记者说，“我们那刚有一个给国航立过两次大功的机长就由于内部争斗被拿下，完全从头做起，从初始改装做起，所有的飞行时间都没有了。这个机长发生的‘跳着陆’应该算是正常情况，但领导和他们大队领导有矛盾，要借机把大队领导拿下。事件刚一报上去没有一个星期文件就下来了，文件上说：‘六大队辜负了集团公司的党委领导，辜负了中国国际航空公司的领导，辜负了总队党委领导。’就这样大队长、书记和机长全撤了。更令人气愤的是，那段时间同样有一个330的机长强行落地，还压了跑道边灯，两个飞机轮子都坏了，即便这样，因为这个机长是我们副总的同学，就没事。人家一句话：330是新来的机型属于技术上升期，出现这种事情情有可原，就把这事定性了。”

　　相关专题：东航航班集体返航