航空专家称中国大飞机项目20年后见分晓

　　中国大飞机不是梦想

　　中国再次启动了大飞机梦想，这不但让航空人心情振奋，也让国际社会为之关注。世界两大航空发动机制造上之一的罗尔斯罗伊斯公司的中国区负责人，提出了这样的一个问题：中国人能把人送上太空，我们完全相信中国人能够制造出大飞机，但是它能有市场吗？这是个不能回避的严峻问题，一迈进这个圈子，我们面对的竞争对手就是当今世界的波音空客两大巨头。我们能有市场吗？

　　黄毓敏：但是未来二十年的亚洲市场，和中国市场都是增长最快的市场。这个市场的增长，实际上也对于我们国家自己造大飞机，实际上是提供了一个很好的机会。就我们的市场非常的大，它可以容纳得下波音空客给我们卖飞机，同时还可以接受我们自己的飞机。可以说我们未来的竞争格局，它存在着变数，不是我们所想象的，我们没有机会，我们有机会，这种动荡的局面，实际上为我们孕育着机会。

　　我们拥有着巨大潜力的市场，但能否在其中占有一席之地？在今天的国际航空市场，空中客车公司和波音公司已经分别推出了下一代的空客A380巨无霸飞机和波音787梦幻机型。在此刻我们规划20年后中国大飞机的时候，还会不会出现像运十曾经发生过的情况，研制出来就已经落伍？

　　汤小平：我觉得应该清醒的认识到，如果处理不好会有这样的风险，所以我认识第一位的问题，大飞机，我希望我们有机会能够参与这个，就是要避免风险。

　　记者： 用什么来避免这个风险呢？

　　汤小平：对市场的理解，对自己能力的理解，不是没有空，不是像别人有些想的好像是一无是处，我们没有空隙了，不会的，可以找到。

　　郑作棣：我现在需要讲的惟一的一句话，我们以后要汲取经验教训，不能因为第一架飞机出来不是太好，我们就停止它的研制和研究工作。应该要留给它一个改进和提高的机会。世界上很飞机都是这么出来，我们还好，我们这个运十没有摔过飞机啊，世界上有的地方摔过飞机的他还让他继续活下去，我们要经得起胜利，我们更应该经得起挫折和失败。

　　汤小平：只是需要给我们一点时间，只是我觉得不要太匆忙的去下结论。或者说我没有市场，或者说我现在已经找到市场了。只要我们沉下心来，凭借我们现在对市场这么多年的研究，凭借我们跟客户这么多的接触，凭着这么多人支持大飞机，我们能找到这个地方。关键就是找到卖点，有了卖点，就一定能够行。

　　运十飞机的技术虽然已经落伍，但当今天我们再次走进它、触摸它的时候，仍感到它是一个奇迹，这里的每一个铆钉，每一处细节，似乎都附着着一种精神和力量，那是当年建造者们的激情与梦想。此刻，这种梦想和激情再度被激活，中国人向大飞机之梦又发起了新一轮的冲锋，一次回归理性的冲锋。今日的努力将在20年后再见分晓。