天合联盟主席范维克称南航入盟使联盟网络更广

　　新浪航空讯 天合联盟理事会主席展望联盟的成长及优先发展项目，在Leo van Wijk(范维克)被任命为天合联盟理事会主席以来，他一直致力于推行几个战略优先发展项目，以使天合联盟进一步区别成为“以消费者为中心”的联盟。这个月，范维克先生接受了采访，讨论了这些战略优先发展项目及联盟的成长计划。

　　问：天合联盟在2000年成立。为什么要成立航空联盟？

　　答(范维克)：直到上世纪90年代，在航空公司层面上成立联盟才成为可能。在那之前，存在太多的法律障碍和对出售联程机票及连接我们不同的预订系统等联营合作的限制。天合联盟的创始者——法国航空、美国达美航空、大韩航空和墨西哥航空想要创建一个对顾客有真正利益的全球性合作系统。依托遍布全球目的地网络，利用高质量的及以消费者为中心的服务，天合联盟在“我们更关注你”的理念下成立了。

　　问：在作为天合联盟理事会主席期间，您想完成什么？

　　答(范维克)：当我在2007年被任命为理事会主席的时候，我说我很高兴接受这一工作，但我需要遵循一个清晰的计划。在对过去情况的调查研究和消费者反馈的基础上，我草拟了3个战略性优先发展项目，目前正在进行详述，之后将实施。

　　问：您能解释一下这3个战略性优先发展项目吗？

　　答(范维克)：这三个战略优先发展项目直接反映了我们的消费者的愿望和期待。

　　我们的消费者首先期望的是一个广阔的目的地网络。目前天合联盟已将航线网络扩展到了一个巨大的范围，尤其是随着最近中国南方航空的加入，但我们的网络还可以更宽广。我们将不断前进，继续为新的联盟成员公司鉴别开发战略性区域。

　　第二，我们的消费者想在其他联盟成员航空公司上使用自己的里程方面拥有更多的选择。例如，我们了解到消费者想利用一个联盟承运人的里程，在他们另一个联盟承运人的航班上升舱。这意味着需要设计出一个公共流通系统，从而使不同航空公司之间的里程可以互换。我们正努力工作以解决这一问题。

　　消费者认为重要的第三个方面是机场设施。我们正通过协同定位战略，考虑与机场进行更多合作，为消费者开发出更多的选择。我们将加大与联盟成员公司在各个机场合作推介的范围。例如，我们将通过允许选择某一家联盟成员公司的旅客可以使用其他成员公司的休息室，或者是通过建立联盟公用休息室来实现。我们同时想在值机工作方面与机场展开更紧密的合作，以使旅客登机更高效。另一种可能的行动是看我们能否在一些机场使用更近的廊桥。我们将因此而创造一个天合联盟之“翼”，从而使旅客更加顺畅地通过。天合联盟希望伦敦希思罗国际机场4号航站楼可以成为一个模板，在那里所有这些设施都将配备。

　　问(Mike Cooper)：您目前关注的其他方面是什么？

　　答(范维克)：目前，我们在美国和欧洲拥有很强的网络。随着中国南方航空的加入，现在我们在中国也拥有了广阔的航线覆盖。但是在其他一些地区，我们也一定要加强我们的网络：例如东南亚、印度和南美，尤其是巴西。我们目前正在与印度和巴西的预期的新成员进行讨论。

　　问(一个关于个人的问题)：您在过去的数年里为了自己的工作到过非常多的地方旅行。请问您最喜欢的度假地是哪里？

　　答(范维克)：老实说，谈到旅行，我是一个对地点没有偏好的人。周游世界，结识其他的民族并且了解新的文化，是我最喜欢的事。但是如果我必须选择一个最喜欢的目的地，应该是南葡萄牙。南葡萄牙气候格外宜人，我们在那儿的一个高尔夫球场上拥有一个度假居所。我从阿姆斯特丹花3个小时就可以到达那里。我也在荷兰安的列斯群岛消磨了很多时光。对我来说最重要的是多样性，我还要到世界的很多地方去观光。

　　资料链接：中国南方航空公司

　　中国南方航空公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。目前南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机330余架。航线网络形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧、美、澳、非洲的强大航线网络。2007年，南航旅客运输量5600多万人次，连续29年居国内各航空公司之首，连续第2年成为中国唯一一家进入世界前十名的航空公司，2007年，南航获得中国民航总局颁发的最高安全奖——“飞行安全四星奖”。详情请登陆南航网站www.csair.com

　　天合联盟

　　天合联盟是一个由11家正式成员和3家附属成员组成的全球性航空公司联盟，正式成员包括俄罗斯航空公司、墨西哥航空公司、法国航空公司、意大利航空公司、中国南方航空公司、美国大陆航空公司、捷克航空公司、美国达美航空公司、荷兰皇家航空公司、大韩航空公司和美国西北航空公司，附属成员包括西班牙航空公司，巴拿马航空公司和肯尼亚航空公司。天合联盟因向所有旅客提供独一无二的服务而与众不同。