春秋董事长王正华称开设博客为改进春秋服务

　　主持人：刚才您提到您的博客，据我所知好像在这些航空企业的掌门人里面只有您公开了自己的博客，您当时怎么想到开博客的呢？

　　王正华：因为现在这个世界应该讲是互联网的世界，而且是更多的年轻人，这样就产生很多的所谓长尾理论，蓝海理论等等这些新理论，我们的想法尤其像我们这样自掏腰包的，我们要改变原来的思维方式，就是要让更多的人来了解，也让更多的人和我们互相交流，所以我们是06年的8月份有了这么一个动议，当时正好是航班延误，台风等情况最多的时候，客人不理解的时候吵闹还是非常热火，大家说王总你还是别这样了。后来我们经常很长一段时间的研究，整整研究了一年零一个月，几次起伏，最后在去年10月份统一了，大部分人统一了。因为有这么几个原因，第一个，你必须看到互联网的时代，第二个，你必须想到你和旅客可以直接对话，直接交流。第三，就算是被旅客批评了骂了，这也是你必须要面对的，你不是说两耳一堵就可以听不到了，不是的，这是客观存在的，你只有让顾客更多的关注你，更多的抱怨你，当然是存在的东西让他更多的抱怨，不是说不存在，我自己制造抱怨，当然不是这样，它已经存在了，你应该听到抱怨声。这样第一我们可以改进工作，第二我们也可以做一些解释，这个原因不是我造成的，假如原因是我们的当然应该改进。

　　所以我们最近正在设想一个奖励计划，就是旅客的抱怨你只要说出几月几号什么航班，是什么内容上的抱怨，是我们工作失误的，只要这些内容是查实的我们给予奖励，让你最低的票价乘我们的飞机。因为我们做服务业的真的要靠旅客，旅客真心的爱护我们，说到底应该相信绝大多数旅客，他都会从一种很平常的心来要求。就算是遇上个别的很刁蛮的实际上也会有好处的，他会在某个角落上发觉你的问题，这都是有好处的。

　　再从另外一面说，真正非常出格的刁蛮也没关系，因为这个世界人性自有公理在，譬如讲我们前一段所谓的社会上说黑名单的事情，我们这是套用了社会上这么一个词，我们给这些旅客定位叫做暂无能力服务的旅客，我春秋没这个能力，我做不到。因为什么？譬如讲上次沈阳大连那个航班，完全是天气的原因，我们的飞机几次飞起来几次回来，他们自己都经受的，我们愿意这样吗？然后罢机十四、五个小时，打乱了我们整个一天的航班，真是一、两千个旅客遭殃，所以这种情况为首的就那么一、两个，两、三个人，他振臂一呼要赔钱要怎么样。在目前我们这个法制不是非常健全的情况下，所以就产生了罢机，一罢罢了很长时间。对于这种旅客大家开始都很怕，我说是的，会有风险，他们说你是春秋的掌门人，你把这个话一说说绝了，都没有回旋的余地了，我说我不是这么想的，我想我们的地面服务人员，我们的空乘他们都在第一线，碰到这种情况，这种很特殊的情况，有的挨骂，很平常的，我们叫骂不还口打不还手，尤其像沈阳那次那个站长被个别旅客腰上打了，站都站不起来，电脑被砸了，衣服也被拉坏了，我们很心疼的，所以我去说这些话。应该讲实际效果非常好，我们还是一句话，人心自有公理在，所以经过我们这么一出来以后大概90%以上的人拍手叫好，因为他是维持一个正常的秩序。像最近这几天上海浦东机场和红虹机场已经连续五天大雾，旅客有时候也会三个小时、四个小时、五个小时、六个小时，这次没有一个人罢机，一直到今天。这说明什么？我们的旅客是懂规则的，这样的结果使大家都好。所以航空公司好，整个民航的秩序好，绝大部分旅客好。所以我们感觉博客的办法非常好，我们要充分相信我们的旅客好。

　　主持人：春秋航空运营以来推出过很多低廉的机票，299的，199的，甚至还有1元的机票，我知道春秋航空成立第一年的时候就开始盈利了，您是怎么做到用这么低的票价还能实现盈利呢？

　　王正华：我们现在的理念就是把现有的资源充分利用，我们现在的客座率大概是在95%，我全年，从我的首航一直到现在总平均客座率在95%上下，现在我们的全服务公司大概一般在75、76，也就是说有差不多将近20%的座位是空着的，而且我们的飞机没有头等舱，把头等舱的位子拿出来也是普通舱，大概是156个座位，我们会有180个座位，然后我的客座率又高了将近20%，也就是说就这一项成本是一模一样，但是实际摊到每个人头上的成本降低30%，当然这个风险就是航空公司把它拿下来，我开始买票的时候人家按照这一家公司卖到什么价格，120个可以收回成本，我的要170个人，如果卖不到这样那我肯定是亏本。当然这个风险我们拿下来了，但是最后我们往往都会实现，因为我们确实是基本做到了你必须想尽一切办法，首先去满足你的旅客的需求，你满足他的需求了，我们的利益就在其中了。

　　所以现在应该讲我们的安全，我们的服务，我们是要求不应该比任何的航空公司低，当然差异化服务以外，我们的利润在这个中间也获得了我们应该得到的一部分。

　　主持人：有句话说不做航空不知道钱少，您在做航空之后有没有发现自己的钱少呢？

　　王正华：这个对，做旅游的时候尤其像我们这样的公司，基本上都是旅客你必须把钱付给我，我才把最后位子留给你，如果是别的旅行社给我做，我也必须是你把钱给我，你钱不给我，我宁可不做这个生意。所以这么多年我们从来很少有三角账，因为在旅游业中间三角账非常厉害，经常会有三个月、半年以至一年以后才给你钱的，有这种状况，我们从来不，这种生意我们不做。所以我做生意关键是我把我的质量要做好，把价格搞的合理，一定不赊帐。所以这样我们坏账就会非常非常少，我们公司这些年下来，我们譬如讲做30个亿，50个亿，坏账最多两、三万，一、两万，偶尔的，很少。因此我们每做一笔生意该是我们的利润总是留下来了，所以做旅游几乎很少需要很多资金去铺垫，航空正好相反，完全是高投入。像我们现在这样我注册资金只有八千万，实际上投入进去已经有三、四个亿了。

　　主持人：春秋的飞机都是自己买的，还是通过租赁公司租赁的？

　　王正华：一架飞机就要四、五个亿，就像空客320这样的，完全是自己买的那是不可能的，而且这个飞机一般是从开始谈判最后签约，第一笔款打进去28个月以后才能拿到飞机，所以那个周期非常长。所以我们现在第一架飞机要到明年是完全自己买的，才能到位，所以现在全部是用经营性租机，这也是要耗费很多资金的，飞行员现在转会费很贵，再加上他的安家费，七七八八加在一起大概也要在三百万左右。我们现在整个飞行员队伍现在是180人，机长要300万，副驾驶等等当然没有那么多，但是不管怎么说差不多也是2个亿要进去了，这个投入非常大，转一转，然后安家什么的，费用非常大。当然还有加上我们很多的前期投入，这些钱我到今天，包括我这一次新买的六架飞机，第一笔款都打掉了，不多，大概一、两个亿，都打掉了，本来建行是答应低息，建行非常看好，所有银行都非常看好我们，非常低的息借给我们，后来我们财务一看，自己账上还有三、四个亿，干吗拿人家两个亿，还拿利息给人家呢？所以到现在为止仍然没有借过一分钱。

　　所以应该讲航空是一个非常需要大量资金的，但是我们到目前为止没有借过一分钱，再加上我们运转的还可以。但是对于做航空任何一个公司是不可能完全靠自己钱的。譬如讲我最近又签了一个20台发动机，一个发动机大概在五、六千万人民币，20台发动机大概就要12个亿，这钱简直就像银行印钞机一样的，这六架飞机就30个亿，签了20台发动机又是12个亿，和旅游天差地别。