舰载战斗机作战效能的对比

　　比较两种战斗机的性能，是一个复杂的问题，涉及的计算较多，需要用到的技术参数也较多。我们没有条件获得各种战斗机的详细技术参数，因此也就无法进行全面细致的对比。但是我们可以选择几个最典型的性能，对飞机的作战性能进行比较。

　　在这里，我们对比6种舰载战斗机的作战性能苏一33、米格一29K、“阵风M”、F／A一18E、歼一10舰载型(假定)，国产苏一27舰载型(假定)。

　　比较的性能涉及这几项：空战机动性、续航性能、载弹性能、航电设备。我们以空战机动性×(续航性能+载弹性能)÷2 X航电设备的乘积作为综合作战效能指数。其中每项性能均以苏一33为标准(指数取1)，而计算其它战斗机的相对指数。

　　对比飞机的机动性涉及到不同高度、不同速度下多个性能的比较，在此不具备这种比较条件。因为对比的飞机都属于第三代战斗机，气动设计水平相当，那么我们可以认为，经过设计师的优化设计后，各种飞机在机动性上都有自己擅长的飞行区域，在气动布局上是各有所长。在气动布局的优劣因素互相抵消之后，决定飞机总体机动性能水平的，则是推重比。因此，可以用各种飞机推重比来衡量飞机的总体机动性水平。

　　这些飞机都采用了涡轮风扇发动机，且气动设计水平相当，因此我们可以假定它们的升阻比相近，飞行油耗接近。那么决定飞机续航性能的就主要是飞机的载油系数(燃油重量／起飞重量)。为了方便比较，统一取载弹2吨时的最大燃油系数。

　　在最大载荷条件下，取相同的燃油系数，此时各机能够携带的武器重量，可以反映飞机的载弹性能。这里，取载油系数0.25时的最大载弹量来进行比较。飞机的航电设备的性能由主观给出综合评分。

　　最后，我们将飞机的综合作战性能指数除以飞机在舰上的占地面积，可以反映出该种战斗机的总体作战能力(单机面积越小，则载机数量越多，总体作战能力越大)。

　　关于两种假定飞机的性能设计如下：

　　歼一10舰载型，假定空机重量9.5吨，内部燃油3.3吨，正常起飞重量(携带两枚空空导弹)13.3吨，发动机推力13500千克，推重比1.02，最大起飞重量19吨。机长17米，翼展9.5米(无折叠)。具有先进综合航电火控系统，达到西方第三代轻型战斗机的先进水平。

　　国产苏一27舰载型，假定空机重量17吨，内部燃油9.4吨，正常起飞重量(携带燃油5.1吨，两枚空空导弹)22.6吨，发动机推力13500千克×2，推重比1.19。最大起飞重量30吨。机长22米，翼展7-4米(折叠)。具有先进综合航电火控系统，达到西方第三代重型战斗机的先进水平。

　　其它各机计算时采用的参数如下：

　　苏一33，空机重量18.4吨，内部燃油9.4吨，正常起飞重量24吨(携带燃油5.1吨，两枚空空导弹)，发动机推力12800千克X 2，推重比1.06。最大起飞重量30吨(26吨，滑跃起飞)。机长22米，翼展7.4米(折叠)。具有综合航电火控系统，达到西方第三代战斗机1980年代水平。

　　米格一29K，空机重量12.8吨(估计值)，内部燃油5.2吨，正常起飞重量18.5吨(带两枚空空导弹)，发动机推力9000千克X 2，推重比0.97。最大起飞重量24.5吨。机长17.3米，翼展7.8米(折叠)。具有综合航电火控系统，达到西方第三代战斗机1980年代水平。

　　“阵风M”，空机重量9.7吨，内部燃油4.5吨，外部燃油7.5吨，正常起飞重量14.7吨(带两枚空空导弹)，发动机推力8870千克X 2，推重比1.21。最大起飞重量21.5吨。机长15.3米，翼展10.8米(无折叠)。具有综合航电火控系统，达到西方第三代中型战斗机的先进水平。

　　F／A一18E，空机重量13.4吨，内部燃油6.5吨，外部燃油4.4吨，正常起飞重量20.4吨(带两枚空空导弹)，发动机推力9990千克×2，推重比0.98。最大起飞重量30吨。机长18.3米，翼展9.32米(折叠)。具有综合航电火控系统，达到西方第三代中型战斗机的先进水平。

　　各种飞机的性能计算如表1(均为相对值，以苏一33为标准)：

　　从表1中我们可以看出，影响苏一33作战效能的因素，除了航电水平较为落后以外，其空机重量偏大也是一个重要原因。受限于弹射器性能，重型飞机的最大起飞重量在航母上发挥不出来，其过大的机体反而成为一个消极因素，导致飞机的综合作战效能反而不如中型飞机。类似的现象在国产化苏一27改舰载机上也有所体现。这从定量的结论上说明，现代的航母舰载战斗机，以中型机为最佳选择。重型机又比轻型机更为适宜。若苏一27舰载型的最大起飞重量能够达到33吨(即和陆基型相同)，则苏一27舰载型的综合作战效能可以达到和“阵风M”、F／A一18E相当的水平。当然这要取决于弹射器的性能。

　　我们还可以看出，滑跃起飞严重限制重型战斗机的起飞重量，对综合作战效能的消极影响极大，因此不是一种好的选择。在可能的情况下，必须发展弹射起飞装置。当然，选择哪种飞机作为航母舰载战斗机，还要考虑其它方面的因素。我们将从单位面积作战效能、可持续发展性、政治风险性、时间代价、可持续发展性三个方面，衡量上述飞机的选型。我们以如下的公式进行计算：适合度=单位面积作战效能×可持续发展性÷(政治风险胜×时间代价)。其中可持续发展性、政治风险性、时间代价均采用5分评分制，最低为1，最高为5。

　　从表2可以看出，最适合的选择是从国产化苏一27改型研制舰载机。苏一33虽然在时间上代价较小，且具有可持续发展性，但是作战效能偏低，影响其作战使用。但是，如果对时间要求紧迫，急于获得可用的舰载机，则应当考虑引进苏一33。因此，我们发展航母舰载战斗机比较稳妥的方法应当是首先引进苏一33，通过借鉴学习苏一33的设计，在国产化苏一27的基础上改进研制一种舰载战斗机。采取这种方式，预计到2015年则可以完成定型。其综合作战效能可以接近F／A一18E和“阵风M”的水平。舰船知识第8期

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