中国航空兵突破宙斯盾合围战略战法设想(组图)

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　　编者按：本刊上期刊登了“宙斯盾”舰合围中国”专题后。引起了读者较大的反响，很多热心读者向本刊投来了稿件，为此我们从投稿中选登了一篇读者翼翔投来的稿件。本刊刊登此文并不代表我们证实和同意其内容和观点。

　　美军重点建设弹道导弹防御体系

　　在美国的战场建设中，又以两点为核心：1、以F一22战斗机为主力的空中力量，负责战场的制空权.2、以“宙斯盾”舰+“标准3”导弹为主力的弹道导弹防御系统，负责整个战区的“防天”安全；这两个系统是相辅相成的。

　　因为美国的F一22战斗机及将要服役的F一35战斗机，都是具有隐身能力的第四代战斗机，比我国的主力战斗机先进一代，美国的第三代战斗机在数量上也多于我们，如果单纯进行空中作战，我方不可能取得胜利，必须通过其它手段进行反击，削弱或者抑制美军的空中作战能力。其中弹道导弹是一种比较有效的反击手段。

　　利用弹道导弹压制敌方空军，存在一些问题：1.对方在东亚地区可以利用的机场数量很大，而弹道导弹的数量有限，难以压制这么多机场；2.现代的机场抢修能力可以在2～4个小时内修复被毁坏的机场跑道，难以对机场形成长期压制。

　　但是战争从来都是互相制约的，我们同样也可以找到一些有利点：

　　首先，出于后勤保障、机场防卫和作战指挥的需要，战斗机的部署相对来说是比较集中的，一般部署在设施完善的主要空军基地。尤其是F.22这样的战斗机，我们可以推测它的部署位置，既不能过于靠前，否则容易遭到各种攻击；也不能过于靠后，否则掩护不了整个战区。而且应当部署在有地下机库或者高强度机堡的机场，否则暴露的停机坪极易遭到攻击。符合上述条件的，只能是位于冲绳岛和日本南部、西部地区的主要空军基地。可以通过卫星侦察或者其它侦察手段获得其部署情况，这一点对于我国来说在技术上可以实现。

　　其次，弹道导弹同样可以攻击抢修机场的人员。摧毁一条2000～3000米的机场跑道，大约需要10～20枚弹道导弹，这个数量是比较大的。但是，如果对暴露的抢修人员进行攻击，只需要2～4枚导弹。因为攻击跑道所使用的子母弹，单个子弹的爆破威力必须达到一定程度，所以弹头的子弹数量比较少；而杀伤人员所使用的子母弹，单个子弹可以做得很小，子弹数量很多，散布半径和密度都要大多得。

　　第三，如果导弹的精度提高到一定程度，会明显提高作战效能。弹道导弹的CEP达到50米以内，则几乎可以直接命中跑道；如果加上末段制导，就可以对有硬防护的目标进行攻击，例如机堡、地下机库、人员掩蔽部、油库和军械库等。而现代的弹道导弹已经可以达到这种技术水平。

　　除了攻击机场以外，弹道导弹还对后勤保障地域、指挥中枢、大型设备的暴露部分、供电和通信线路、海军港口及停泊的舰船、部队营地等诸多目标构成威胁。而且常规防空武器对弹道导弹基本无防御能力，空军也难以消灭部署在我国内地的大量机动导弹发射装置。所以，弹道导弹是对美军的一个重大威胁。

　　也正因为如此，美军多年来一直不遗余力地发展弹道导弹防御系统。目前主要是以携带“标准3”导弹的“宙斯盾”舰和“爱国者”防空导弹为作战武器。其中“标准3”导弹具有助推段和中段拦截能力，可以拦截中程弹道导弹，而“爱国者”导弹只具有近程导弹的末段拦截能力。所以美军把具有弹道导弹拦截能力的“宙斯盾”舰的绝大部分都部署在了东亚地区，并向日本、韩国、

　　以F-22为核心的战斗机群，主要为战场提供制空掩护。在没有制空权的情况下，我们很难对大量的“宙斯盾”舰实施攻击；而具有弹道导弹防御能力的“宙斯盾”舰，又为空军的机场提供了“防天”保护伞。两种力量相辅相成，构成了美军战场的两大支柱，构成了空天一体化防御体系，使各种攻击力量能够在这两大“保护伞”的保护之下，安全、自由地活动，对我国的国防安全构成严重威胁。

　　而且“标准3”还具有拦截处于助推段的洲际导弹的能力，这将削弱我国的核反击能力，从根本上改变两国的战略力量对比。这对我们的威胁更大。

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