图文：中国空军的轰6机群

　　对飞机进行特殊“包装”，若干年后仍可保持封存前的技战术性能

　　“飞机储存不是仓库堆放，其最主要的功效就是储存飞机的作战价值，为空军储备战斗力，并节省人力、财力和物力！”王长春这样定位他们的使命。

　　对飞机储存，世界上许多国家空军将领和专家都十分关注。如美国就将过剩的退役飞机通过沙漠封存等形式储存起来，一旦需要，可立即启封投入飞行。

　　我国的沙漠面积大，但沙漠里常刮风，无法照搬国外的飞机储存技术，必须立足国情军情自主创新。“飞机气相封存技术”，就是我国自主创新的飞机储存技术之一。

　　“气相封存”是个专业术语，它的本义是用人工制造一个干燥的小环境。通俗比喻它的操作过程，如同包装烧鸡的道理一样：用不透光、不透气的复合材料和特殊工艺，将整架飞机密封起来，阻断飞机与外界的接触，防止机身各种零部件老化和被侵蚀。这样，即使封存若干年，飞机仍可保持封存前的技术战术性能。

　　然而，包装烧鸡容易，包装飞机却难。难在飞机体积大，难在飞机包装前要经过一系列的清洗、除锈、涂油等大量保养，难在包装的交合处无法密封……

　　开始试了几次，都告失败！

　　官兵和专家们不得不再费脑筋。经过攻关，空军某研究所高级工程师赖良和他的战友们研究的一个新方案形成：将飞机的“成衣”拆开，装上特制的密封拉链，变给飞机“套衣”为“包衣”，将飞机的“上衣”、“下衣”、“袜子”等部分连接起来。无数次的反复，无数次的否定，终于将第一架飞机完全封存好。此后，许多不同机型不同型号的飞机，经过精心包装，逐一存入飞机洞库。☆

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