以目前最现实的南海危机而言，航母对东南亚国家的威慑能力实际上相对有限。原因很简单，尽管南海是中国领海，但只要这些国家迅速将其势力缩回本国，中国强大的舰载机编队显然不能入侵其领空，因此，这种“敌进我退”的策略将使中国耗费巨大，但最终效果将相当有限。大型两栖攻击舰则不同，它不仅能起到类似航母的短期威慑能力，而且其大量陆战人员与装备，可以对他国侵占的中国岛屿通过“垂直登陆”进行有效收复与控制，甚至有能力对敌国进行渗透，对其进行有限的惩罚性打击，不仅威慑手段更加全面，而且持续时间更长，效果无疑更好。[详细]
美媒称，中国071型两栖船坞登陆舰长210米，排水量2万吨，最大速度40公里/小时，航程1.1万公里。飞行甲板上可容纳4架直升机，舰艉通常携带4艘气垫船和2艘挂在吊艇柱上的小型登陆艇。071型两栖船坞登陆能够搭载800名士兵以及20辆装甲车。071型两栖舰与美国排水量为2.5万吨的“圣安东尼奥”级，或者法国排水量为2.15万吨的“西北风”级两栖舰相似。071型两栖舰所配备的武器包括1门76毫米AK-176舰炮、4门30毫米AK-630自动高炮、4挺大口径机枪、“红旗-7”防空导弹系统以及4个18管箔条投放器(用于反导)。据信该型两栖舰的单价为3亿美元。071级“昆仑山”舰曾经远赴索马里亚丁湾执行过护航任务。
韩国媒体报道称，071型船坞登陆舰虽暂时能够满足中国需要，但其性能却难以适应未来中国繁重的远洋两栖任务。仅就中国国产大型两栖战舰而言，类似于法国“西北风”级直通式甲板两栖攻击舰将对中国助益极大。[详细]
韩媒称，所谓“南海登陆”就是中国在其南海岛屿上进行登陆。受到东南亚沿南海国家对中国在该地区主权的持续侵犯，中国在南海岛屿上的登陆将远不是仅仅将军队运上岛屿那么简单。此时，中国不仅要保证向较大岛屿上运输一定数量的作战人员与技术装备，同时要保证驻岛部队与装备获得足够的给养与技术补充，使其在不能自身产生给养的情况下，具备较长时间的作战能力。着眼与中国的这种登陆行动是为对抗东南亚国家而进行的。这种登陆行动尽管极大有别于诺曼底登陆那种进攻型登陆，但在其进行过程中，将必然受到周边各国的阻挠，甚至是有限攻击。此时，作为舰队中心的大型两栖舰能否保证在完成首要的登陆任务的前提下，指挥舰队中的其他舰艇，对来袭力量进行有效打击，将成为决定整次行动成败的重要因素，同时，也是检验中国能否熟练掌握大型两栖舰的重要标准。[详细]
2012年3月5日至8日，“2012泰国国际防务安全展”在曼谷的IMPACT国际会展中心举办。中国中船国际贸易有限公司派出了展团。在他们的参展模型中，赫然出现了一种被称为“2万吨多用途运输舰”的缩比例模型。此前曾有消息称，中国在建造完071型船坞登陆舰之后，将建造数艘081型直通式甲板两栖攻击舰。如果消息可靠，那么此次参加泰国防务展的这款中国直升机航母很有可能就是081型舰。[详细]
近期在我国南海黄岩岛海域发生了海监船与菲律宾军舰对峙事件
航母对东南亚国家的威慑能力与两栖攻击舰比较相对有限
中国海军071级船坞登陆舰2号舰“井冈山”号
从模型图片看，此型舰是针对类似泰国海军这样中小规模海军需求而开发设计的舰型。她大量采用了国内成熟设计和舰艇武器电子装备，一旦接到订单，可以在较短时间内完成建造，还可将建造成本、全寿命使用维护成本控制在中小规模海军能接受的范围之内。该舰采用了灵活配载的概念，能执行诸如海上反潜巡逻护航、大型装备输送、海上作战联合指挥、人道主义救援等多种任务，可谓是一条舰顶多条舰。
近年来东南亚地区国家纷纷加大海军装备建设投入，全力发展水下兵力。马来西亚、越南和印度尼西亚等国海军先后外购先进常规动力潜艇。泰国海军不但一直寻求购买常规动力潜艇，也在重新审视其自身的反潜战能力。
鉴于泰国的地理位置，海军力量对其具有重要意义。泰国海军在东盟各国中处于领先位置，官兵总数在12万人左右(包含海军陆战队)，拥有轻型航母1艘，导弹护卫舰3级、8艘，轻型护卫舰及近海巡逻舰艇6级、13艘，远洋补给舰1艘，在建的船坞登陆舰和大型近海巡逻舰各1艘。但其中只有2条从美国获得的二手诺克斯级导弹护卫舰具备较突出的反潜战力，其余各主力舰仅具备搭载反潜直升机的能力，迫切需要更新和强化反潜战平台。
若按照传统思路，泰国可以考虑采购2艘侧重反潜战力的新驱护舰，替换已经服役了近40年的诺克斯舰。但两艘驱护舰所能携带的直升机数量很有限，而且驱护舰的尺寸与吨位有限，在高海况下难以持续进行直升机起降作业，对反潜战力的提升贡献不大。如果把这笔钱拿出来，建造一艘具有全通飞行甲板的直升机载机母舰，不但可以成倍提高舰载直升机运用效率，还可以让泰国海军首次具备双“母舰”部署能力。考虑到泰国两面临海，两个方向上的舰队要想相互驰援，还必须通过马六甲海峡，非常不便。因此双“母舰”配置具有一定吸引力。而且直升机母舰的平台远大于传统驱护舰，可具备更加广泛的多任务能力，还可以在地区内发生自然灾害或人道主义危机时发挥巨大作用。从上述推测来看，中船这次参展的“2万吨多用途运输舰”对泰国会有相当大的吸引力。
中船国际贸易有限公司在2012泰国国际防务安全展上展出的“2万吨多用途运输舰”比例模型
泰国海军装备的美制“朱莱罗克”号反潜护卫舰仅能搭载轻型反潜直升机，无法搭载泰国新购进的S-70等大中型反潜直升机。
根据该模型的配套信息，其最大排水量应该在20000吨，推测舰身长度可能在180~190米，最大舰宽约为30米。该船型具备非常高的干舷和丰满的舰中部，便于安排大型机库和多功能装载区域等。由此导致的重心升高，需要通过大吃水设计来保证稳性，推测其吃水应该在7~8米。据上述尺寸估计，舰内可以容纳一个最大长度不超过120米、宽度不超过20米的机库，其高度至少占据两层连续甲板，中间设置防火门。这样的机库空间可以容纳10~12架各型直升机。模型图片显示，在宽敞的飞行甲板上只设置了前后纵向排列的4个起降点，每个约占据飞行甲板36米的长度，足以起降各种重量级别的舰载直升机。模型则放置了一架酷似美制CH-47“支奴干”的前后双旋翼大型运输直升机。如此吨位的载机母舰上只设置4个起降点似乎有点奢侈，但综合考虑到舰载直升机机队规模，通常状态下只需要以4架反潜巡逻型和4架多用途运输型组合，那么同批次出动基数也就是4架了，如此设计也算合情合理。从模型图片中看到，舰岛后部安置了唯一一部升降机。何不考虑在前方再安置一部作为备份？最大的可能就是潜在客户的机队规模有限，无此需求。
该模型的舰采用了酷似巡洋舰的设计，这样的设计风格貌似复古但有利于船体线型优化、提高推进效率。但如果按此设计，部无法安排坞舱和配套门。不过考虑到舰体长度只有180~190米，要在舰设置坞舱也确实紧张。估计此舰在机库甲板层下，另设置有多功能装载区域，可以装载各种车辆，并经由左舷侧的大舱门和跳板进出。也可利用舰内斜道上至升降机位置，然后进入飞行甲板，以扩大装载量。多功能装载区域还可以灵活变更为登陆步兵搭载住舱、医疗区、联合指挥区、救援人员安置区等，在执行各种“非战争军事行动”中更加从容有效。
此模型右舷设置了一座约占据全长1/3的大型舰岛，自下而上有5层甲板。舰岛前端最高处是航海舰桥，下面一层甲板的前后两端设置有飞行指挥中心。比较有意思的是，舰岛上设置了前后两座桅杆，前主桅的高大上部安装有一部类似382型的对空、对海搜索雷达，顶部最高点安装有“塔康”战术空中导航系统。低矮的后桅和一座大型独烟囱合体设计，推测其顶部的球型天线罩内有一部对低空、对海搜索雷达，配合安装在舰岛前后的2座多管近防炮，抗击低空高速目标。而这个大型单独烟囱的设计，表明其装备的是成熟柴油主机。
在全舰四角分别设置了一个低于飞行甲板的舷台，每个舷台前部都安装了一座隐身设计的炮塔。从其体积看，应该是某种新设计的小口径速射炮。每座小口径炮塔后方还设置了一座球型的光电射击指挥仪。这4门速射炮可以配合舰岛上的2座多管近防武器系统，构成有效的近程防御火力。在右舷舰岛前方相对靠近舰位置的飞行甲板边缘，可见两个纵向布置的长方块，很可能是两个8单元的通用垂发系统。联想到泰国海军2012年要为其2艘主力纳莱颂恩级舰加装美制MK-41垂发系统以便发射ESSM舰空导弹，此模型设计也符合泰方需求。
“2万吨多用途运输舰”前视图。佟旭 绘制
“2万吨多用途运输舰”右视图。
“2万吨多用途运输舰”俯视图，全通飞行甲板上只设置了4个起降点，在舰岛后方仅设有1台升降机。
那么，如果用户不缺乏采购资金，需要在“2万吨多用途运输舰”基础上发展出更高性能的两栖战舰，有什么技术方案可以选择呢？可以考虑把排水量放大到20000~25000吨，采用“一舰两型”的思路发展出“反潜战任务导向型”和“两栖战任务导向型”，以是否设置坞舱为主要区别。
“反潜战任务导向型”舰不必设置占据大量舰内空间的坞舱，将舰身长度和吨位控制在一个较小的框架内，通过优化的船型设计提高航速，担负海上重点区域反潜巡逻和护航编队核心角色。其舰首空间应可以容纳一套大型低频声纳，搭配拖曳式阵列声纳等，组成完善的水下传感器系统。舰上搭载6架俄罗斯“卡”系列反潜直升机、6架直-9系列多用途舰载直升机和2架直-8，组成反潜战能力突出的舰载直升机队。为此加长舰体，将起降点增加到5~6个，并增加一部舷内升降机。还可以保留16单元垂发系统，采用共架发射技术装备数枚反潜导弹。还可以考虑在舷台位置装备新型12管反潜火箭武器系统，组成完整的远-中-近三层反潜火力网。可运用舰上反潜战指挥中心，指挥编队内各舰的战术协同。
如果要研制“两栖战任务导向型”舰上，可以考虑在舰尾增设坞舱，搭载2艘气垫登陆艇或其他小型登陆艇，并且在舷侧设置2~3个内置式吊艇位置。不装舰首声纳，在舰首设置侧推系统以改善机动性能。机库空间适当缩小，同时扩大车辆装载甲板面积和登陆兵住舱。舰载机队则以中型运输直升机为主，搭配部分搜救直升机，还要预留支持陆军航空兵武装直升机上舰的能力。
从与上述三级舰的对比来看，中船的出口型“2万吨多用途运输舰”吸收了国际成熟型号的成功经验，达到了世界先进水平。其设计合理，将成本和效能平衡点掌握到位，没有贪大求全但又具备多用途任务能力，完全适合中小规模海军使用。同时，该型舰具备良好的升级强化潜力，所需要的有关设备都是中国国防工业已经研发成功的“货架式产品”。当然，如果国内能在船用燃气轮机上取得突破，具备主机装舰能力的话，将使这一型战舰如虎添翼。
日本海上自卫队“日向”号直升机驱逐舰的升降机
英国海军“海洋”号侧舷携载的小型车辆人员登陆艇
