退役后才公开的SS-24铁路机动洲际导弹。

　　在渺无人烟的西伯利亚荒原，一列看似寻常的列车突然打开中部车厢的顶盖，高高竖起一枚重型战略导弹，随后在浓烟和火光中，该导弹携带着核弹头冲天而起，奔向美国或欧洲的战略目标……这一幕，堪称冷战期间最让西方恐惧的末日场景。幸运的是，冷战结束后俄罗斯于2005年退役了所有铁路机动洲际导弹。然而随着近年来俄罗斯与西方关系的再度恶化，俄战略导弹部队副司令费拉托夫13日发表声明说，将于近期重新恢复这种导弹列车的建造。

　　新铁路机动导弹更轻便

　　据俄新网13日报道，12月17日，俄战略导弹部队将庆祝成立55周年。按照部署方式的不同，陆基战略核力量分为发射井、公路机动和铁路机动三大类。费拉托夫在接受采访时透露，俄现有的6种陆基战略导弹中，唯独缺少威慑力最强的铁路机动导弹。他认为，铁路机动导弹作战系统具备独一无二的优势，它能在常驻地1500公里范围内执行战斗巡逻任务，既可以在行进期间发射导弹，也能在停车期间发射。费拉托夫透露，近期将落实新型铁路机动导弹系统的相关设计，建造计划有望在近期内实施。

　　费拉托夫还介绍说，俄军现有的陆基战略导弹分为井式发射和机动型。其中井基导弹系统主要由重型的RS-20B(北约代号SS-18“撒旦”)，轻型的RS-18(SS-19“三棱匕首”)和RS-12M2(SS-27“白杨-M”)组成；机动型导弹系统全部为公路机动，包括“白杨”、“白杨-M”以及“亚尔斯”。

　　俄战略导弹部队司令卡拉卡耶夫曾透露，他手下的军官“对我们没有铁路机动导弹感到失望”。俄消息人士称，俄罗斯将研制的新型铁路机动洲际导弹比苏联时期的老型号更轻便，对环境的要求更宽松。苏联时期由乌克兰南方设计局研制的SS-24洲际导弹系统重达110吨，由于发射时后坐力非常大，需要对轨道进行加固，因此导弹列车只能在固定的发射位发射。而新型铁路机动导弹的重量预计为47吨，从而实现在普通轨道上也能发射。

　　铁路机动导弹强在哪儿

　　俄罗斯和西方都对铁路机动洲际导弹投入极大关注，其根本原因在于这种导弹的隐蔽性和杀伤能力非常惊人。今年9月，俄罗斯曾公布一组退役的SS-24导弹列车的照片。从保存良好的车体可以看出，这种导弹列车看上去与普通列车并没有明显区别，通常由3节车头与数节车厢组成，而洲际导弹就藏在全封闭的“冷藏车厢”里。

　　与其他陆基战略导弹系统相比，铁路机动导弹最大的优势是机动速度快，生存能力强。导弹列车机动速度一般超过100公里/小时，可在漫长的铁路线上机动，隐蔽性很强。在俄罗斯绵延数千公里的复杂铁路网上，要准确追踪导弹列车的行踪几乎是不可能的事情。冷战期间，苏联战略火箭部队在与美国侦察卫星“捉迷藏”的过程中，还总结出用外形相似的其他列车，在铁路沿途数百个涵洞中“桃代李僵”的一整套方法。

　　更重要的是，铁路机动战略导弹配备完整，一辆导弹列车就是一个完整的作战单元，不需要其他辅助车辆的协助。高度集成的指挥和发射系统使SS-24导弹在值班时始终处于可发射状态，反应速度非常快。

　　相比公路机动，铁路承载能力更大，可以携带更重型的洲际导弹。例如SS-24洲际导弹最大射程达1万公里，可携带10枚分弹头，而每辆导弹列车配备多达3枚该型导弹，因此冷战时美国曾谈之色变。在《第二阶段削减战略武器条约》中，美国专门向俄罗斯提出要求销毁所有的导弹列车。

　　俄重建导弹列车不容易

　　事实上，俄罗斯同意销毁所有导弹列车，并非完全是屈服于美国压力。由于SS-24导弹列车的研制和生产单位均在乌克兰，苏联解体后，俄罗斯的导弹列车既无法维护，也没有配件供给，最终不得不全部退役。

　　但近年来随着俄罗斯与西方关系持续紧张，俄罗斯重新摆出“核大棒”，而威慑能力最强的导弹列车也重新回到公众视野。新的铁路机动导弹系统由莫斯科热能技术研究院研制，预计在2019年前后实战部署。它将采用新的列车技术，集成程度和自动化程度将进一步提高，配套的重型导弹则会借鉴现役“亚尔斯”等导弹的部分先进技术。