资料图：麦道制造的首架F-15J 02-8801

    1998年11月4日当局确定J型为165架，1999年10月25日确定DJ型48架。最后一家是F-15DJ 92-8098 098号机，至此完成全部213的生产。F-15DJ双座机属于第26批次(Block 26)F-15D，第一批12架(12-8051～52-8062)从美国进口零部件组装，第二批8架(82-8063～92-8070)的零部件由美日各制造一半，第三批28架(02-8071～92-8098)完全为日制品。

　　此时，F-15J的价格从一开始的70亿日元，已涨至101亿5,600万日元。

　　日本F-15J/DJ以美军的F-15C/D为范本，但美参议院却限制五角大楼对日输出F-15的战术电子战系统(Tactical Electronic Warfare System- TEWS)，使日方只能自己研制J/TEWS(日本战术电子战系统，J表示Japan)以解决技术障碍。J/TEWS包括J/ALQ-8无线电干扰器和J/APR-4雷达告警接收器、AN/ALE-45诱饵弹发射器(美国授权生产)。美国空军F-15的左侧垂直尾翼顶端装有ALQ-128天线，右侧则未装，所以在外观上看来并不对称，日本的F-15J/DJ垂直尾翼顶端都没有这个天线，这是和美军F-15在外观上的最大不同之处。

    由于F-15C/D和F-15A/B都受限于机身内部燃油箱的容量，所以增设了被称为“FastPack”的保形油箱，能快速安装于机身进气道两侧来增加航程，日本F-15J/DJ也能安装这种油箱。

　　美国对日本的工业技术能量始终保有戒心，以20世纪80年代的F-15战斗机生产为例，日本军工业在短短两年之内就能掌握当时美军主力战斗机的生产技术，想见美对日本今后的“第4次FX计划”仍将以军售为主要考虑，尤其是F-35包括大量光电技术，所以仅可能对日本展开部分合作。

    日本的F-15“多阶段改进计划”内容基本和美国一样，是由日方独自发展的战斗机性能升级项目。从1985年起进行对F-15J 82-8899以后生产的飞机、F-15DJ 52-8063之后得分飞机进行升级，这批机队的机体年龄相对较轻，较能符合升级的成本效益。目前已完成升级的F-15J/DJ机队数达102架，其中J型机号832＋899～965计68架，DJ型063～098(包括因训练坠毁的2架)计有34架。

　　资料图：日本三菱电机仿制美AIM-120B的“99式空空导弹”（AAM-4）将为F-15J增加BVR能力。直径20.3厘米，全长366.7厘米，翼展80厘米。采固态燃料推进，主动雷达制导，飞行速度达4.5马赫

　　日本航空自卫队F-15 MSIP II计划升级机队时间

　　2002年(平成14年)度：开始升级工程。

　　2007年(平成19年)度：3月8日“多阶段改进计划 II”(MSIP II)第一架(32-8942)拨交“飞行开发实验团”进行实用化飞行试验，预计在年度内完成新构型升级的工程。

　　2008年(平成20年)度：编列20架的升级预算，总计达168亿日元。包括搭载综合电子战系统，是MSIP II的增加项目。

　　2009年(平成21年)度：编列22架的升级预算。此时已超越《中期防卫计划》期间预定的26机升级机队数量，因此增加为48架。其中的38架将机载雷达(AN/APG-63(v)1)的购算先列入。

　　2010年(平成22年)度：编列2架的升级预算，将2008年度预算的12架纳入。

　　2011年(平成23年)度：编列8架的升级预算。2008年度预算的8架与2009年度预算的2架合计10架纳入。

　　2012年(平成24年)度：修正原编列预算，同时加上另6架升级。推迟2009年度的10架升级预算。

　　2013年(平成25年)度：编列6架的升级预算。纳入2009年度的10架升级预算。

     F-15J/DJ的“多阶段改进计划”先期工程内容：

　　·中央任务计算机的计算能力升级，能够搭载日本自制的新型空对空AAM-4导弹，为加强武器射击管理也增加了布线。

　　·机载武器火控面板由模拟式改为多功能显示器。

　　·从42-8944号以后生产的F-15J和52-8088号以后的F-15DJ发动机换装为数字控制、可靠性更好的F100-IHI-220E型涡扇发动机。

　　·从62-8958号以后的F-15J加装J/APQ-1机尾雷达告警器。

    F-15J/DJ新型空空导弹的升级

　　在“多阶段改进计划”F-15J/DJ的定期维修(IRAN)时展开，涵盖了机体延寿。其内容是增加AAM-4、AIM-120与AAM-5导弹的发射能力，官方尚未公布具体的机队数目。

　　  AAM-4与AIM-120的升级内容为：

　　·中央计算机与雷达的作战程序重编(在AIM-120B试射同时展开新程序的编写)。

　　·机身换装能挂AIM-120的LAU-106A/A发射架，该挂架同时保留了“麻雀”导弹的电缆和接口，仍能挂载AIM-7。

资料图：经过MSIP II升级的F-15J/DJ进气口两侧增加了综合电子战鼓包

     武装操控面板的更新。

　　·搭载J/ARG-1导弹指令导引装置。

　　·雷达告警接收机与电子反制装置的更新。

　　·AN/APG-63雷达上敌我识别片状天线上的更新。

　　  AAM-5的升级内容为：

　　·修改翼下LAU-114发射滑轨以适应AAM-5。至于“飞行教导队”(日本航空自卫队的“假想敌机”部队)用的飞机则换装成LAU-128发射轨，以LAU-128配合MIL-STD-1553B总线就能发射AIM-120，使F-15最多挂载8枚AIM-120)。

    ·机身换装LAU-106/A发射架。

　　·第3、4、6和7批LAU-106/A导弹发射架中部的制造厂铭牌向前移动，后面增设导弹电缆连接榫。

　　·拆除连接导弹的中央电缆。

　　·F-15升级成电子战飞机运用

　　日本航空自卫队编制有1架EC-1和2架YS-11EA电子战训练支持飞机，因此让战斗机进行电子战护航(增加干扰能力)也被列为考虑。其航空幕僚监部特地为多阶段改进计划先期工程的F-15J开发了一种和600加仑油箱相同体积的吊舱型“战斗机搭载电子防御装置”，考虑让F-15担任电子战。

　　日本防卫省“技术研究本部”在2008年展开“战斗机搭载型电子防御装置”的计划，据称已在2012年底完成系统样机的设计并展开样机测试，于2013年进行实际环境的性能测试。

　　结语

　　日本航空自卫队是全世界第一个以F-15大型战斗机用于假想敌空战训练的空军，早在20世纪90年代初就以此设置正常编制，在松岛基地的“飞行教导队”T-2教练机退役前就已调用部份中队的F-15展开混合训练，连美国空军都是在观摩了日本自卫队的训练成效之后，也才跟着用F-15模拟俄罗斯的苏-27系列战斗机，但日本的假想敌战术一开始并非以中国为仿真对象，反而是以俄罗斯远东地区的苏霍伊机队为潜在对手，因为从1989年起俄罗斯就已在库页岛等基地部署了苏-27。

    在F-35完全服役成军之前，日本航空自卫队起码还将使用F-15到2025年，届时其F-4EJ改机队已完全退役，战斗机部队仅剩其自制的F-2和F-15形成典型的高低搭配。（作者署名：空军之翼网站 魏光志 耿志云）

　　资料图：日本航空自卫队的“飞行教导队”从1990年起就以F-15作为假想敌机模拟俄罗斯远东的苏-27系列战术战法。图为2007年9月5日在新田原基地的F-15DJ，据称日方已将少数假想敌F-15J调派至那霸基地以模拟中国机队

　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！

上一页12下一页