独家解析辽宁舰动力舱事故真相：锅炉从未爆炸
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最近，有关辽宁号航母主机舱事故问题，被一些西方媒体炒作的沸沸扬扬，大意都是渲染此次事故，借此来抹黑中国辽宁号航母战斗力不足，事故频发，或者存在事故。
新浪军事分析这一事故的原始报道出处，来源于中国新闻网一个报道中提到的内容。 文章中称，“一次航母试航过程中，后机炉舱给水管泄露，大量滚烫的炉水和蒸汽喷涌而出，机舱瞬间就淹没在水汽当中。得知情况后，楼富强立即到达现场，“班长以上人员留下，其他人员马上撤离！得知情况后，楼富强立即到达现场，“班长以上人员留下，其他人员马上撤离！”下达完命令后，他一拉衣领就冲了进去，头发淋湿了，身上烫伤了，衣服刮破了……在他的带领下，大家奋不顾身，看不到破损的部位就用手摸，底板架太高就跳到热浪袭人的舱底抢修，最终恢复了动力，保证了舰艇的平稳运行。”
针对这个小事故，不少西方媒体解读为“锅炉爆炸”这种严重事故。但是原文中判断，这明显是过渡渲染。那么辽宁号到底发生了什么事故？新浪军事分析如下：
首先，请注意三个关键词“给水管路”，“炉水”，“蒸汽”。这三个关键字告诉我们，实际上出现事故的位置和舰载的高温高压锅炉本身完全无关。
从船舶动力系统的结构上看，锅炉首先制造高压过热蒸汽，之后温度超过300摄氏度的过热蒸汽依次进入高压轮机，低压轮机做功，驱动轮机让舰艇获得动力。做功之后的过热蒸汽，会返回一个被称为“复水器”的设备，让蒸汽重新凝结为液态。通过比较严谨的用语来说就是：
“蒸汽在汽轮机中作完功以后的乏汽，进入凝结器进行换热，放出大量热量，凝结成水，同时体积急剧缩小，压力急剧降低。在1kg/Cm2的压力下，蒸汽凝结成水时，体积缩小1725倍，从而形成真空。 ”
从事故的表现情况看， 高压，高温，充满过热蒸汽的主机舱内，只有给水管路中的复水器出现故障，才有可能出现热水，蒸汽同时喷涌而出的情况。虽然也属于比较棘手的事故，但是并不影响主机运作。因为辽宁号为四轴推进，也就是四套蒸汽轮机组。每套轮机组都有独立的复水器。除了影响高速下航行外，不会致命的问题。从文中，机舱人员可以撤离，部分人员可以立即留下抢修来看，实际上温度也不是很高。如果真是外媒所说的锅炉发生爆炸，事发锅炉舱内能不能有生还者，还是一个未知数，更不要说立即进行抢修了。
参考消息网今天也援引日本《外交家》(The Diplomat)杂志官网25日刊登美国海军战争学院副教授霍姆斯(James R. Holmes)文章说，先前网路传闻中国大陆首艘航空母舰辽宁号“遭受重创”，其实言过其实。
这个传闻是由军事记者贝库森(Robert Beckhusen)发出的消息，指辽宁舰因机械炉子舱给水管洩漏而发生蒸气爆炸，让辽宁舰受重创。
但霍姆斯的文章说，辽宁舰事实上是出现某种蒸气外洩，舰上人员在海上停船检修，然后再恢复活动。显然霍姆斯的观点更为客观一些。因为几乎所有国家的海军都出过这种事，且可能还会再度发生这种事。
辽宁舰原本就被作为训练平台，用来培育首批海军航空飞行员、飞行甲板舰员和海军航空队指挥官，甲板下的硬件问题不会改变辽宁舰这项主要功能。据新浪军事观察，目前还没有哪支海军能完全的避免舰艇的硬件故障，当然也没有哪支海军乐于承认这些故障。西方媒体一味的炒作这些事情，只能说明他们在面对中国航母的时候心态是失衡的。
