飞驰的高速列车让部队在全国范围内朝发夕至。（资料图）

　　高铁为中国陆军插上翅膀

　　国家安全的基本保障是拥有制空权、制海权、制陆权和制天权。我国陆地幅员辽阔，东西南北纵横5000公里，铁路运价低、运量大，是跨区域物流的首选。当中国高铁技术突飞猛进的发展开始颠覆人们关于空间和距离的概念时，陆权时代的回归便成为可能。近年来，中国高铁的迅猛发展也引起了一些西方国家的猜测。

　　高铁的发展给中国带来了什么？理解把握总体国家安全观，必须对这些问题进行深入的思考。

　　中国高铁领跑全球

　　中国的高速铁路建设始于1999年兴建的秦沈客运专线。而今，经过15年的发展，中国高铁创造了从“追赶者”一跃成为“引领者”的奇迹。

　　根据《中国中长期铁路网规划方案》，至2012年，中国建成42条高速铁路客运专线，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，总里程1.3万公里；至2020年，中国时速在200公里以上的高速铁路里程将达到5万公里。

　　而这样一组数据也显示了中国当前的高铁建设正按照这一方案稳步进行：京津城际于2008年8月1日正式开通，2009年发送旅客1458万人次，2011年发送旅客2104万人次，连续几年来大幅增长；武广高铁于2009年12月26日正式开通，2010年发送旅客2036万人次，2012年突破12.5万人次……

　　“中国正成为全球领跑者，世界铁路的未来在中国。”对于中国高铁的迅猛发展，国际铁路联盟高速铁路部总监伊格纳西奥·巴伦曾这样预言。

　　实现兵力快速投送

　　高铁投入到军队日常训练体系早就不是什么新鲜事了。

　　2012年5月上旬，南京南站首次完成轻装备部队成建制运输任务，某团近千名官兵乘坐京沪高铁奔赴皖南驻训场。对于这次高铁兵员输送，驻南京铁路军代处负责人谢广浩感慨地说：“这次部队输送，做到了快发快接、分秒不差，标志着全站高铁军交保障能力上了新台阶。”

　　“这都得益于我们及时将军交系统建设融入高铁建设始终。”谢广浩说，面对高铁发展带来的新挑战，必须将军交系统建设融入高铁建设之中，实现军民融合、同步发展。

　　然而，这并不是特例。2013年12月下旬，武警某部千余名官兵，从上海虹桥火车站登上G216次高铁动车组列车。列车一路飞驰，横跨了4个省市，并准点到达1300公里以外的华北驻地。

　　记者从相关部门了解到，这次输送是驻上海铁路局军代处结合武警某部训练开展的一次轻装部队高铁快速投送实践，也是军交系统运用高铁动车组实施轻装部队远距离跨区机动的最新探索，不仅有效检验了高铁的投送保障能力，也为战时实施轻装部队铁路快速远程投送积累了宝贵的经验。

　　这两次利用高铁进行兵力的快速投送，昭示着高铁对于今后提高部队远程快速投送能力、作战力量的迅速集结和机动部署，都将产生积极的影响。

　　高铁已是国之重器

　　近年来，中国高铁迅猛发展，多条高速铁路相继开通运营，而且还有大量的新线正准备开工。这些铁路线的通车，不仅给当地人民带来了发展机遇，对保障国防建设、捍卫国家安全起到了不可替代的作用，也为人民解放军在战时履行保卫国家安全提供了有效的战略支撑。

　　对于军交系统建设与高铁建设的融合发展，军事科学院世界军事研究部副部长肖裕声表示了肯定，他说：“高铁，不仅是经济发展的‘新引擎’，还是军事运输的‘快车道’，其重要的经济军事战略价值浅显易见。” 这也是他在“中国高铁走出去战略高峰论坛”上的重要论断。

　　高铁是怎样体现其军事运输快车道的功能？为此，记者采访了军事科学院科研指导部原部长黄星，他告诉记者：“现代化战争条件下调兵遣将速度第一。高铁的系统化运作，极大方便了军事调动，扩大了战略机动范围。中国高铁网建成之后，战略机动部队都可以随机调动，凭借高铁可以说朝发夕至。”

　　“俄罗斯历史上在东西两线都因铁路建设迟缓而吃过亏，在克里米亚战争与日俄战争中都因物资补给与兵员投送问题而败北。”青年学者孙力舟补充说：“未来中国要在幅员辽阔的陆地国土上进行快速有效的军事调遣与部署，高铁是国之重器。”

　　中国高铁将为中国带来一个以“路权”支撑“陆权”的新陆权时代，助力中国走出一条具有中国特色的国家安全道路。(欣华)