资料图：F-35使用的F135发动机。

　　中新网7月23日电 据中国国防科技信息网报道，美国国防部F-35项目负责人博格丹中将称，导致7月3日F-35机队停飞的那起火灾事故源于F135发动机第三级整体叶盘风扇叶片与机匣摩擦。

　　第三级整体叶盘位于F135风扇部分的最后，将空气压缩后送入高压核心机。风扇的每一级由位于机匣内的静子和转子组成，机匣内壁衬有耐磨层以保持叶尖和内部之间紧密的间隙。足够小的叶尖间隙能够降低压力损失，并允许发生一些摩擦。着火的AF-27号飞机的发动机叶片摩擦情况远远超出了设计范围， 产生了额外的热量和叶片上的微小裂纹。由此导致的高循环疲劳失效导致叶片发生“破碎”，并引发6月23日的火灾。

　　美国国防部高级官员表示，目前这一问题仍是独立事件，对已经投入使用的98台F135发动机进行检查后，并没有发现其他发动机有类似现象。博格丹表示，已经掌握了主要证据，并对故障有了相当充分的理解。现有证据表明，故障并不是一个系统性的重大设计问题，与以往的任何故障也并无关联。

　　普惠公司正在对第一级风扇的整体叶盘转子进行重新设计，包括用实心叶片替换空心设计。去年下半年一次地面试车中，F135发动机叶片断裂，被归咎于空心叶片裂纹。而今年6月23日发生问题的F135发动机第二、三级风扇都采用了实心叶片。普惠公司已经向联合项目办公室提交了计划，以批准第一级实心叶片的生产计划，目前该计划已经在评审中。普惠公司表示，这一工作与6月份的着火事故无关。（晏武英）