参考消息网7月21日报道 美国战略之页网站7月17日发表题为《中国走上航母作战的康庄大道》的报道称，中国正在以宇航员培养项目为基础，进行航母舰载机飞行员的招募及训练项目。这包括在高中生中寻找候选人，以便合适的候选人高中一毕业就能尽快开始漫长(超过6年)的训练项目。中国早就使用这种筛选方式寻找并迅速培养出杰出的运动员或科学家。这些青少年在被选中后，就会在经验丰富的教练指导下进行高强度训练项目。

　　报道称，至于航母飞行员，中国在这方面没有经验丰富的教练。十几年前，中国开始选拔并训练宇航员时也是这种情况。宇航员项目进展得非常成功，主要是因为学员和训练员都是选择了尖子中的尖子。由于航母飞行甲板事故的代价会很高，中国决定采取同样的方式选拔及训练第一代航母飞行员。

　　据报道，尚不清楚中国选拔受训航母飞行员时是否会采取二战前日本海军的做法。日本进入二战时，使用的是与中国目前类似的体系。1941年，日本受训飞行员需要700小时的飞行时间才有资格成为日本皇家海军正式飞行员，而美国受训飞行员只需要305小时就可在美国航母上服役。

　　这样做的缺点在于，日本飞行员训练太严格了，训练项目需要4至5年，每年只有约100人可毕业。

　　报道称，很自然，一旦战争开始，皇家海军就开始损失飞行员，失去的速度比他们能替换的速度快得多。这最终迫使日本改革飞行员训练项目。到1945年，训练时间不足4个月的受训飞行员都能获准参加战斗任务。与此相比，美国海军实际上增加了飞行时间。这导致美国获得一边倒的胜利，美国每失去一架飞机，日本就失去10架甚至更多。

　　二战后，这段经历被人们铭记，而且之后一次又一次的战役反复证明，飞行员人均受训时间短的一方，遭受的损失最大。现在，由于承担不起训练的燃油，飞行模拟器获得了更频繁的使用。这些设备变得更便宜、更逼真，但是研究(数据主要基于训练练习而非实战)显示，每小时模拟训练的效果大约只相当于半小时或2/3小时的实际空中训练时间。

　　报道称，中国采取的措施很明智。它的第一代航母飞行员将与新航母以及有很少航母操作经验的航母船员共事。因此，尽可能拥有最好的飞行员，会令航母和飞行甲板上的工作更加安全和简单。海军似乎也在挑选最好的军官、指挥员和海员在第一艘航母上执行任务。这些全都可以让风险最小化，让成功最大化，更可能让知道自己在做什么的人成为第一代航母成员，并能将这些知识传递给后来人。