独家揭秘“山毛榉”：可独立作战 单车也能打
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资料图：9K37“山毛榉”地空导弹系统发射车，该车具备较完整的独立作战能力。
7月17日，一架马航波音777客机在俄乌边境附近上空被击落。根据外媒报道，击落马航客机的是前苏联研制的射程达35千米的9K37“山毛榉”地空导弹系统，该系统俄罗斯和乌克兰两国军队均有装备。而在随后的报道中，事件的“罪魁祸首”反而指向了乌克兰民兵组织，在6月30日，乌克兰空军第156地空导弹团一部确实刚刚向乌民兵投诚，该团装备的正是“山毛榉”导弹。
有人认为，“山毛榉”这种中程地空导弹系统的复杂程度远非肩扛式导弹能及，需要复杂的雷达情报系统配套支援，并非乌克兰民兵这种“乌合之众”所能掌握；即使有部分政府军人员投诚帮助，但因作战体系不完整也很难具备使用能力，此事应为俄乌政府军所为。但新浪军事在了解了“山毛榉”系统作战的技术细节后发现，事实并非如此。
下面简单介绍一下“山毛榉”系统的基本构成，该导弹系统以发射连为基本作战单元，装备1辆指挥控制车、1辆搜索雷达车、6辆发射车和3辆装填/发射车，具备独立作战能力。前面提到的乌空军第156地空导弹团就由这样的4个导弹连组成，因此即使有1个完整建制的导弹连投诚乌民兵，依靠连里最大探测距离达200千米以上的“雪飘”9S18M1搜索雷达也完全具备保障搜索并击落马航客机的能力。
但是，即使投诚乌民兵的部队建制不完整，缺乏搜索雷达车这样的关键装备，也不意味着“山毛榉”无法作战。根据“山毛榉”部队的标准编制，除了连里的搜索雷达之外，导弹团下属各个导弹连还通常与两部远程警戒雷达相连。
这样即使辐射信号较高的连搜索雷达车被敌摧毁，各导弹连仍可通过远程警戒雷达得到目标方位的概略信息。这种设计思想是苏制地空导弹系统在实战中用鲜血换来的经验，在前苏联研制“山毛榉”系统时，以“百舌鸟”“标准”为代表的西方反辐射导弹的威胁已足够强大，必须考虑后备反制措施。
最后，即使乌民兵缺乏远程警戒雷达，或因种种原因无法工作，“山毛榉”也并非全无威胁的烧火棍。由于前苏联极为强调地空导弹系统的生存能力，即使是系统被破坏，单辆发射车也要有一定的作战能力。因此在“山毛榉”导弹连内的6辆发射车上，都装备有一套包括跟踪照射雷达、电视跟踪装置、火控计算机、导弹制导通道和备用光电瞄准系统在内的较为完整的作战系统。
车体前部的“火罩”跟踪照射雷达水平搜索方位角达60度、跟踪区俯仰角为-10度到+80度，可以保障发射车在扫描范围内搜索、识别目标并发射导弹。该雷达功率较大，对飞行高度3000米的典型目标都有85千米的最大跟踪距离，对于飞行高度更高，雷达反射信号更大的波音客机的探测/跟踪距离势必更远。而且由于民航机较为笨拙，飞行轨迹容易跟踪，因此即使在缺乏连搜索雷达和远程警戒雷达的情况下，如果一台或多台“山毛榉”发射车打开跟踪照射雷达“兼职”搜索雷达发现目标的话，马航客机同样在劫难逃。
