资料图：西沙永兴岛的机场跑道照片。

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　　近期，中越西沙群岛对峙还在愈演愈烈之中，而如何合理的保卫中国在南海的利益也随之进入到我们关注的焦点之中。而南海是目前距离中国大陆最远的地方，这也就造成了中国的战斗机无法进行有效巡逻，特别是在74年西沙海战和88年赤瓜礁海战中。中国空军基本上任何没有作为。

　　为了改变中国在南海地区的这一窘境。中国永兴岛在2013年以后，得到持续的扩建，新的码头开始投入使用，机场跑道正在翻修。在南海局势日趋紧张的今天，中国能否有效控制南海对本国海洋安全有着至关重要的作用。那么建机场会真的会一劳永逸解决南海目前的困境吗？

　　中国空军目前无法完整的控制南海

　　在现代战争中，制空权就是决定战争输赢的重要因素。制空权的取得，一般是依靠本国的空军，通过袭击敌方机场或者是空战的方式，将对方的空军和防空部队全部或大部消灭，使其无法再对你方空军形成威胁或不敢再和你作战。掌握了制空权，就能限制对方航空兵的战斗活动，保障己方航空兵的活动自由，使海军的作战行动得到有效的空中掩护，使国家重要保卫目标不受对方航空兵的严重危害。所谓不制空必不能制海，制海必先制空。

　　解放军在未来南海地区作战将会存在一个先天的劣势就是距离本土太远，即使战斗机从海南起飞，也需要长距离航行才会达到。而中国空军大量装备的歼7、歼8的活动半径根本飞不到南沙地区进行作战。同时，南海地区周边国家由于位置上相距很近，所以它们占有先天地理上的优势。其中越南是距离最近的国家，并且整个南海地区都处于越南SU-30战斗机的航程之内。因此这个限制影响中国对南沙群岛的合法巡逻。

资料图： 越南空军战机

　　中国在南海缺乏早期预警能力

　　由于距离上太远，现在中国南海地区缺乏对空预警系统，而雷达早期预警就是为了给我方作战飞机提供有效的目标导引指挥。这样才能发现敌人，确定敌人，打击敌人。

　　南沙群岛上的雷达站可以使用大型地面雷达来探测目标，现在在建有2部大型雷达天线，两部雷达天线整流罩直径分别为23米、16米，军用、民用空中管制雷达各一部23米的整流罩，相当大型化。但是这样的雷达由于同时受到了地球曲率，也很难探测到低空目标，并且精度很差。探测雷达所需要的电力也是一个难以解决的问题。

　　南海机场完工即将完成

　　永兴岛是一座珊瑚岛，行政上属于中国海南省三沙市管辖。永兴岛东西长1850米，南北宽1160米，陆地面积2.13平方公里，是西沙群岛和整个南海诸岛中面积最大的岛屿。该岛位于西沙群岛中部，正好处于西沙群岛、南沙群岛和中沙群岛的枢纽位置，在南海的战略地位很重要。

　　永兴岛机场第一期工程的跑道可能在2500米左右，虽然可以起降战斗机和大中型飞机。2500米的长度也意味着该机场可以使用轰炸机、预警机、空中加油机这样的特种飞机。永兴岛机场完全通过填海造地的方法完成的，工程浩大，造价昂贵，显现中国捍卫南海主权的决心。

资料图：运7降落在永兴岛上

　　永兴岛机场局限性太大

　　但是永兴岛机场建好以后就真的会侧地解决中国空军在南海目前的难题吗？答案是否定的，解放军在南沙的作战能力依然有限制，首先如果将主力战斗机部署在那里，第一，兴岛毕竟是以岛为基础建设的大机场，飞机容纳能力肯定有限，战斗机部署数量肯定少。而岛上的也会因为场地的原因，导致后勤维护保障能力偏低，难以长时间支持大规模飞机作战。第二、三线作战战机如何达到成问题。

　　中国战机从距离最近的海南起飞后，需要飞行近1300公里才能够达到南沙群岛，而这么远的距离对于飞行员来说是很严重的考验。同时，中国大量二代机是无法进行这么远的航程。只能依靠比如苏-27、苏-30战斗机的远航程。而中国加油机力量的不足，和轰6加油机无法给予苏-27和苏-30战机加油的因素，也间接的导致了飞机在降落到永兴岛以后基本上无作战能力，只能等待降落到机场后进行2次加油和维护，这样不利于及时支援。

　　而如果在永兴岛部署大型作战飞机的话，势必需要较多的飞机进行保障。这样的代价是非常高的。不仅占用了相当大的宝贵资源，并且还影响了在机场部署主力战斗机的数量。在未来如何才能解决南海目前中国空军的窘境呢？

　　发展航母才是硬道理

　　对于中国解放军来说，如果想短时间内就解决南海问题。就需要加快在南海地区部署航母。利用辽宁号装备的歼15战斗机，即可建立空中防御圈。而在舰载预警机的引导下，舰载战斗机同样可以携带反舰导弹或制导炸弹出击，攻击500-700公里范围内敌方水面舰艇、甚至陆上机场等目标。同时，利用永兴岛的机场形成舰岛相互支援，达到远可攻近可守的目标。同时利用改装伙伴加油机的办法，提高歼15战斗机的滞空时间，增长延长南海上空的滞留能力。而早期预警就可以通过卡-31预警机和直-8预警机共同完成。

资料图东海舰队卡31舰载预警机

　　随着现代战斗机的购买和维护费用升高，中小国家装备的先进战斗机数量越来越少，这个变化对航母而言更为有利。如越南现有7架苏27SK、3架苏27UB、2架苏27PU和4架苏30MKK2V，另外还有8架苏30MKK2V在今年到货，总数仅为24架。经济实力更强的马来西亚也仅有18架苏30MKM、8架F/A-18和18架米格-29N。菲律宾空军现在则几乎没有可以执勤的战斗机。另外，越马菲三国目前均没有预警机。所以，这些中小国家即便地理上更为有利，但由于空中力量羸弱、具有结构性缺陷，也是无法与航母战斗群争夺海洋控制权的。

　　最为主要的中国海军航母编队还可以向东穿巴士海峡迂回台海，震慑日本，侧应东海正面战场。而随着中国经济的发展，能源通道已经成为中国的生命线，因此中国需要保障来自中东、非洲石油交通线的畅通，而航母编队则是最有力的武器，另外日本的石油运输线也经过南海，这样中国海军航母编队就会象尖刀一样顶在日本的生命线上面，提高中国对日本的威慑能力。特别在近阶段中日因为战机拦截问题上，日本采取了挑畔的态度，而此举更有利于提高中国在东海斗争的态势。从而达到支援的作用。

　　航母在南海能形成威慑

　　经历近20年现代化建设，中国海军已经具备在岸基航空兵的掩护下与美军航母战斗群对抗的能力。而在没有美军介入的前提下，中国海军的大型编队在南沙海域也拥有足够的威慑能力和抗打击能力。

　　但由于缺少航母，中国海军的水面舰队缺乏远程制空保护，难以到更远距离外执行高强度的作战任务。面对日渐复杂的南海形势和周边国家军力的加强，中国海军的航母必须尽早建成并形成战斗力，以避免在南沙海域再次陷入军力劣势。对于中国来说，拥有航母可以从根本上提高在南沙海域的军事存在；更长远来看，航母也为保护海外利益增加一种武力手段。（作者署名：小浪）

资料图：辽宁号航母与南海舰队编组大型战斗群

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