资料图：俄罗斯米-26直升机

　　据俄罗斯之声报道，俄中有关联合研制生产重型直升机的谈判近几个月来出现明显进展。

　　或许今年能就对其要求及其生产计划最终达成一致，“俄罗斯直升机”公司总经理米赫耶夫表示。他还透露，在不久前普京对华访问期间就此举行了新一轮谈判。俄罗斯战略与技术分析中心专家卡申就该合作项目的前景特撰此文阐述自己的看法。

　　从2008年起俄中两国就开始了有关联合生产重型直升机的谈判。2008年四川大地震袭来时，2架俄制重型直升机米-26在救援过程中扮演了重要角色。其中一架属于哈尔滨一家公司，另一架由俄联邦紧急情况部提供。当时只有这2架有着世界上最大功率、有效载荷可达20吨的直升机才能向陆路无法抵达的灾区运去重型工程设备。正是四川地震的救援工作引起了中国政府对扩大生产包括重型直升机在内的民用直升机的特别关注。

　　然而俄中两国有关该领域合作的谈判起初进展甚微。双方对未来直升机的要求难以达成一致。总的来看，主要原因还是中国各部门没有统一的立场。起初讨论的只是生产比最大起飞重量为56吨的米-26更轻的直升机。俄方建议联合实施米-46直升机项目。它的最大起飞重量为30吨，90年代由“米里”直升机制造厂研制而成，只是没有投入生产。中方则主张实施全新项目，同时对直升机重量和其他技术性能先后提出过各种要求。

　　俄中双方也未能就工作量和资金的分配以及项目由谁领导达成一致。中国显然应该成为未来联合生产的直升机的主要市场。因此中方希望控制该项目。“俄罗斯直升机”公司担心技术泄漏，不想给自己培养潜在的竞争对手。所以俄方不愿转交项目中的复杂和昂贵部分。所有这些致使谈判久拖未果。

　　乌克兰危机以及中俄同西方关系的恶化成了许多久拖未果的俄中谈判出现转机的重要因素。最典型的例子就是油气大单。看来，联合研制和生产重型直升机谈判也不例外。据“俄罗斯直升机”公司总经理米赫耶夫称，谈判对象已是全新的直升机，但它还将基于米-26直升机。可见，中方对这种未来重量和功率最大的直升机仍兴趣不减，并且明确了自己对它的要求。

　　形式上指的是民用直升机。众所周知，俄罗斯以前向中国提供的米-26直升机已经用于哈尔滨和青岛民航公司。它们主要向难以抵达的地区运送特别大型货物或者完成救援工作。与此同时，不能忽视该项目的巨大军事潜力。中国周边潜在的热点或者位于山区，或者环绕中国周边岛屿。在这些条件下，重型直升机在完成空降伞兵以及调运大型和重型军械方面无疑将可扮演不可替代的角色。