据新加坡世界战机网报道，中国的西安运- 20运输机的飞行测试进展良好， 运-20的设计师唐长红说：这再次刷新了中国飞机的“新纪录”。

　　运-20设计师唐长红说：所有的预定目标都实现了，特别是在高度和速度等领域。还有一个需要特别关注的领域似乎是-飞行过程中的稳定性。

　　“运-20的性能非常高，”唐长红说。“它可以适应相对艰难的环境并可以在山区地面的小型机场活动。在设计方面，寒冷的不利条件、高温地区以及高原地区的跑道情况也充分得到了考虑。”

　　不过，一位熟悉大型喷气运输机的知情人士对运-20着陆粗糙地形的能力提出了质疑。他指出：尽管运-20两个主要起落架都配有六个轮子，但轮子的设计是从前向后，以2:2:2的模式安置的。

　　其他的一些大型喷气飞机：如波音 C-17，设计之初就已考虑到了地面复杂情况， C-17配有两组六轮主转向架，但却是3:3配置。再如俄罗斯的伊尔-76运输机：有两组主要的八轮转向架，是4:4配置。

　　“目前的主要工作仍旧是运-20试飞的基本稳定性问题，还尚未考虑到它的兄弟系列，”运-20设计师说唐长红。”“有关中国大型运输机的计划仍在讨论中，不便透露。”唐长红提到的“计划”可能是运- 20将被作为未来预警机的研究平台。

    为预警机设计的运-20或许已整装待发，它最终将取代——用伊尔-76平台的空警-2000预警机。此外运-20或许也可以改造为运油机。因为预警机和空中加油机一直是中国空军比较薄弱的两个关键领域。