想开“豪车”，又不要“油老虎”

　　美方推出“柴油版”M1坦克，让钟情这款战车的台湾陆军看到了新的希望。

　　2013年底，无所事事许久的台湾陆军终于感受到了“装备换代”带来的激情。借AH-64E“长弓阿帕奇”武装直升机交付的势头，陆军高层进一步提出，希望将延宕多年的“捷豹专案”落实。该案旨在采购美制M1“艾布拉姆斯”主战坦克，以取代老迈的M60A3、CM11（M48H）坦克，但因项目优先级不高、“国防预算”短缺等限制，长期无法落实。

　　据台湾《防卫快门》杂志披露，由于本国对主战坦克的“内需”不足，美方十分看好台湾市场，公开了一款改用柴油发动机的“艾布拉姆斯”验证车，调整后的动力系统颇对台军“想开‘豪车’，又不要‘油老虎’”的心思，有可能成为“捷豹专案”的最终选项。

　　美力推新战车着眼外销

　　M1系列主战坦克号称美国陆军的“门神”，《探索频道》曾将其列在史上最具杀伤性陆战武器排行榜的头名。尽管备受好评，生产商通用动力公司仍持续改进其性能，以满足海外客户的“差异化需求”。2013年12月，通用动力公开最新款M1坦克的技术验证车，称之为“柴油版艾布拉姆斯”（Abrams Diesel）。

　　作为通用动力自筹资金开发的新品，该车采用德国MTU-833柴油机，搭配美国L-3公司的液气悬挂系统和德国迪尔公司的570P3型履带，已完成5000英里的路试。据介绍，MTU-833柴油机的体积比老款M1坦克的燃气轮机要小，整套动力设备采用模块化设计，拆装非常简便，且热辐射明显降低。更重要的是，柴油机的经济性突出，厂商公布的耗油率比原来节省一半，维护费用降低37%，大幅提升了“艾布拉姆斯”的性价比。

　　目前，美军的标准型M1坦克全系采用AGT-1500C型燃气轮机，作为美系坦克独步天下的利器之一，其最高功率达1500马力，可提供强悍的加速性能。不过，燃气轮机的先天缺陷同样不少——胃口大、不易维修、工作温度过高等，因此，通用动力近年来规划M1坦克的改进方案（特别是出口型）时，“更换柴油机”是经常被提及的选项。

　　后勤压力降 弹药仍存疑

　　台湾陆军很早就打算引进二手M1坦克，本打算采购约200辆经过翻修的“艾布拉姆斯”。相关计划之所以被搁置，原因之一是后勤系统频频诉苦。分析称，台湾陆军若引进标准版M1坦克，就必须和烦人的AGT-1500C型燃气轮机打交道，鉴于该款发动机已停产，零配件短缺的问题迟早会浮上水面；加上台军没有使用和保养坦克用燃气轮机的经验，操作和维护费用高昂，贸然引进这种动力系统，只能让台军装甲部队背上包袱。

　　如今，美方推出改用柴油机的“艾布拉姆斯”验证车，尽管不一定被五角大楼采纳，对于该车潜在的出口对象，这绝对是值得注意的重要选项。《防务快门》杂志称，台“国防部”和陆军总部都对采购“柴油版艾布拉姆斯”持乐观其成的态度。

　　不过，台军一旦决定引入该型号坦克，还必须对武器弹药供应作好万全准备。众所周知，美制M1坦克的“利刃”是120毫米滑膛炮，而台军现役坦克至多只有105毫米线膛炮。目前，负责弹药生产的台湾“军备局”第202兵工厂，正打算对生产线进行现代化改造，惟独没有为120毫米炮弹预留产能。换言之，若按既定计划完成硬件升级，未来几年引进“艾布拉姆斯”坦克后，该厂仍需添置设备和人手为前者供弹，这注定又是一笔不小的开销。（特约撰稿 秦鸥）