中日主要民航航线示意图，绝大多数航线需飞经中国东海防识区，少部分航线需飞经台湾抵达中国大陆。日前，日本政府要求日民航公司拒绝向中国报备飞行计划。（资料图）

　　日本死保东海空中阵地

　　窥探和威慑中国的空中势力范围被遮蔽；日政府逼迫本国民航硬闯东海防空识别区

　　本报记者/魏东旭

　　最近几天，为了破坏中国划设的东海防空识别区，日本继续使出各种软硬招数。安倍晋三政府一方面派出战机到东海上空试探中方管制防空识别区的实力，一方面在国际上大造舆论，试图拉拢一些国家一起对华挑衅。然而，最初与日本一起派战机刺探东海的美国，却很快对华妥协，已要求各航空公司向中方递交飞行计划，这让日方感到很困惑。但是，安倍晋三仍表示“会与即将访日的美国副总统拜登协商，日美两国要紧密合作共同应对中国”。同时，日本政府还不顾航空安全，继续逼迫本国民航公司抵制东海防空识别区。

　　那么，日本为何对中国划设东海防空识别区的正常防御措施，做出如此激烈的反应呢？有军事专家对《世界新闻报》分析了其中的直接原因。

　　死保“对华空中威慑阵地”

　　11月29日，安倍晋三在官邸会见自民党安全保障调查会长岩屋毅等人，接受了“要求中国立即撤销东海防空识别区”的书面决议。据《读卖新闻》报道，安倍与即将到访的美国副总统拜登会谈后，还将发布“要求中国取消防空识别区”的日美共同文件。

　　中国划设东海防空识别区，本属于国际惯例，日本为何极力反对呢？有未透露姓名的军事专家对《世界新闻报》指出，日本绞尽脑汁地要逼迫中国改弦更张，无非就是想保住其“对华空中威慑阵地”。凭借从琉球群岛向西突出的日方“防空识别区”，日本将其空中势力范围划到了距离中国浙江省130公里处。依仗这个势力范围，日本频繁派出侦察机骚扰中国春晓油气田，对中国海军、空军日常训练活动实施抵近侦察，并伺机窥探中国沿岸的军事设施。如果继续容忍自卫队战斗机和侦察机在东海上空横行，不仅中国沿海空防体系将门户大开，而且海军三大舰队在战时也可能面临被阻隔而无法相互支援的风险。

　　以前，中国空军、海军航空兵缺乏空中预警机的支援，列装的歼-7、歼-8战机航程有限，无力反向挤压日本在东海的“空中势力范围”，只能将空防阵线收缩到近岸附近。近年来，随着“空警-2000”等新型预警机批量服役，以及歼-11、苏-30等重型双发战斗机的大批列装，中国空中力量能够看得更远、飞得更远，自然要首先修补沿海空防体系中最薄弱的一块短板。另外，东海防空识别区的划设，还有利于掩护中国航母编队跨海区调动和舰艇编队穿越“第一岛链”，进而在美日的对华海上封锁阵线上打开一个缺口。而自卫队最想窥探的中国军事部署和动作，都会被东海防空识别区遮蔽起来；日本针对中国进行战略包围与威慑的空中阵地，有可能被东海防空识别区所撕碎。

　　从最新情况来看，中国军方对东海防空识别区具有充分有效的管控能力。中国空军新闻发言人申进科表示，11月29日上午，中国空军组织苏-30、歼-11等主战飞机紧急起飞，查证美国P-3、EP-3侦察机2批2架；识别进入中国东海防空识别区的日本E-767、P-3、F-15等3型飞机7批10架。申进科说，中国空军执行东海防空识别区空中巡逻任务以来，与海军有关部队一道，对进入防空识别区的外国军机进行了全程监视、及时识别，并判明其类别。日本防卫大臣小野寺五典承认，航空自卫队战斗机进入中国防空识别区时，确实有中国空军战斗机起飞，但双方飞机并没有接近。

　　鼓动日本民航违规硬闯

　　为迫使中国取消东海防空识别区，安倍政府四处“告状”。据共同社11月30日报道，针对中国空防的新举措，日本政府计划构建“对华包围网”。日本外务审议官杉山晋辅近日出访布鲁塞尔时，与欧盟外交和安全政策高级代表阿什顿交换了意见，希望欧盟在防空识别区问题上予以协助。日本外务省还准备利用即将在东京召开的日本—东盟特别峰会，加强与东盟各国的协调。外务省官员指出，划设东海防空识别区，对中国而言将成为“令其懊恼的错误”，这是让全世界站到日本这边来的最佳时机。另据日本新闻网报道，日本政府已经向国际民间航空机构(ICAO)提起申诉，就中国政府设置防空识别区一事要求该机构作出对应。安倍政府甚至鼓动日本民航机构违规硬闯东海防空识别区，以此向中国施压。日本政府已紧急要求国内几大航空公司不要服从中国“防空识别区”的相关规定，放弃向中方递交飞行计划等报备举动。

　　军事分析人士对《世界新闻报》指出，安倍政府鼓动本国民航班机硬闯中国防空识别区，显然是拿普通乘客的安全作为政治筹码来对华施压，是一种非理性的严重挑衅行为。另外，日本航空自卫队装备的E-767预警机，就是在波音-767客机的基础上改装而来的，海上自卫队的P-1反潜机的外形和雷达反射信号，也与民航客机十分相似。日本民航飞机如果硬闯东海防空识别区，客观上会起到为日本自卫队的大型侦察机提供掩护的效果，将严重扰乱中方对东海防空识别区的依法管控。