1958年8月中国南昌飞机制造公司开始研制强-5强击机，作为歼-6 (1953年首飞，米格-19的中国版)歼击机研发结构和工程思想的延续。强-5试验样品机研制项目于1961年基本完成，1963年正式结束。最初设计的基础型强-5有长约4米的机身内部武器舱，可挂载两枚250或500千克的航空炸弹。机腹下两个武器舱也能挂载250或500千克炸弹。机翼下还有两个外挂梁。飞机使用两台WP6涡喷发动机。1965年6月4日强-5试验样品机顺利首飞，1969年底开始批量生产，70年代初开始列装部队。部分飞机经过改装后可挂载一枚0.5-2万吨级核弹。

　　1976年中国专家开始研制强-5I型强击机，新改型产品的有效载荷和航程都明显增加，能够携带更多的燃油，不再配置内部武器舱。机翼下增加了两个外挂梁。安装了新型号的WP6涡喷发动机。起落架结构和弹射座椅也进行了改进。部分强-5I强击机装备到了中国海军航空兵，其机腹下改装了两套鱼雷发射装置，配备多普勒雷达，确保能在20米的空中发射C-801“鹰击-8”反舰导弹。1980年底强-5I试验样品机首飞，1981年10月20日决定量产。

　　1981年4月巴基斯坦订购一批强-5强击机。经过一系列改进加工后，从1983年1月开始供应，1984年1月交付完毕，出口代号A-5C。外销型A-5C的机载无线电电子设备得到明显完善。改用MK10型弹射座椅，能保证飞行员在飞机坠地后的零速度下逃生。武器挂点也得到改进，保证巴空军有效使用包括“响尾蛇”空空导弹在内的各种航空武器。巴空军第7、第16和第26飞行大队共装备了40架强-5强击机，服役代号A-5-III。另外，中国还向孟加拉国和缅甸分别出口了12和22架A-5C强击机。A-5C翼展9.7米，长16.17米，高4.515米，空重6638千克，最大起飞重量12000千克，最大飞行马赫数1.205，最大时速1220公里，最大爬升率148米/秒，实用升限15850米，最大起飞滑跑距离1250米，最大着陆滑跑距离1060米，最大作战半径600公里，高空最大航程1820公里，最大过载7.5g。

　　1981年4月南昌飞机制造公司完成了供中国空军使用的强-5改装工作，代号强-5IA。新型号大量借鉴A-5C飞机结构方案，增加两个翼下外挂梁，可挂载500千克航空炸弹。安装新型瞄准系统，保证机炮和炸弹、导弹的战斗使用。机身中部配备加油系统。部分飞机还装备了自卫系统。1985年1月强-5IA开始批量生产，其中有40架出口到了朝鲜。强-5IA翼展9.68米，长15.65米，高4.335米，空重6375千克，最大起飞重量9486千克，带外挂武器时为11830。

　　2012年10月25日，中航工业洪都举行最后一架强五飞机总装交付仪式。强五战机全部停产。