曼谷防务展上亮相的中国新型两栖攻击舰和S-20常规潜艇

　　□本报特约韩语编译 王清军

　　编者按

　　据马来西亚中文报纸《中国报》近日报道，在“2012年曼谷防务与安全展览会”上，最为引人注目的是，中国首次将两万吨级直通式甲板两栖攻击舰——又称为直升机航母——推向国际市场。此前曾有消息称，中国在建造完071型船坞登陆舰之后，将建造数艘081型直通式甲板两栖攻击舰。如果消息可靠，那么此次参加泰国防务展的这款中国直升机航母很有可能就是081型舰艇。 

　　韩国军事网站《高丽海军论坛》发表文章称，071型船坞登陆舰虽暂时能够满足中国需要，但其性能却难以适应未来中国繁重的远洋两栖任务。仅就中国国产大型两栖战舰而言，类似于法国“西北风”级直通式甲板两栖攻击舰将对中国助益极大。

　　“071”只是解决了“有”的问题

　　冷战时期，尽管两栖战舰的地位难以匹敌航母，但日益繁重的两栖任务，却使此类舰艇成为世界主要国家的发展重点，美法两国无疑是该领域的佼佼者。其中，美国以“硫磺岛”级、“塔拉瓦”、和“黄蜂”两栖攻击舰，法国以“西北风”级两栖攻击舰确立了它们在该领域的优势地位。就当人们认为美法两国会在两栖战舰领域主导潮流时，2006年，中国国产的071型两栖船坞登陆舰下水，其优异的性能为美法在两栖战舰领域增添了一个强劲的对手。但与海军积淀深厚的美法两国相比，中国尚难以在短期内赶上来。

　　071型两栖船坞登陆舰是中国自行研发建造的首型大型两栖战舰。该型战舰目前已经建成、下水4艘。从性能而言，071型明显优于日本海上自卫队装备的“大隅”级两栖舰。尽管从其在护航过程中的优异表现不难看出，071型有能力胜任现阶段中国海军的作战任务，但就中国海军的长远需求而言，071型无疑尚存诸多不足。

　　首先，071火力支援能力不足

　　作为两栖船坞登陆舰，071在两栖登陆作战中的主要任务是运输人员与物资，但其相当有限的火力支援能力，将使中国海军在两栖作战中面临战力瓶颈。071型两栖舰的攻击武器仅为一门单管76mm舰炮与其他口径更小的舰炮。如此羸弱的火力打击能力对敌坚固的滩头阵地，无异于隔靴搔痒。

　　其次，071舰载直升机性能有限

　　目前，071型船坞登陆舰可同时起降两架国产直-8直升机。该型直升机是上世纪八十年代，中国从法国引进的“超黄蜂”直升机的仿制型。无论是作为舰载直升机，还是装备在大型两栖舰上用作登陆作战，都是不合适的。比如，美法分别装备的“海鹰”与“美洲狮”型直升机，不仅有能力很好地完成运输任务，同时，其不同的改进型号也能胜任反潜、反舰、预警等诸多任务。

　　第三，071指挥硬件设施不足

　　作为中国海军目前为数不多的大型两栖舰，071不仅要承担起固有的运输任务，还要起到舰队旗舰与前敌诸兵种联合指挥部的作用。这也是现阶段美法等两栖战力强国对其大型两栖舰提出的基本要求。所以说，法国要为“西北风”级两栖攻击舰配备与“戴高乐”号航母同型的指挥系统。尽管目前尚无071型两栖舰装备的指挥系统的具体数据，但通过对其外形进行的解读不难发现，在指挥硬件方面，071明显存在不足。

　　中国迫切需要“081”的攻击性

　　直升机航母可承担多样化的两栖作战任务，尤其是攻击能力比船坞登陆舰大大提高。相比技术更先进的美制两栖攻击舰，法制“西北风”级两栖攻击舰更适合成为中国081型直升机航母的“模板”。   

　　尽管就概念而言，两栖船坞登陆舰与两栖攻击舰存在本质差别，但对于类似中国这种新型海军国家而言，前者通常都被作为后者的技术基础：通过前者的发展，积累的不仅是建造大型水面舰艇的技术经验，相比之下，如何通过多样化的建造过程，使整体效率获得提升将成为更加重要的方面。类似法制“西北风”级两栖攻击舰这样的081型直通甲板两栖攻击舰，恰恰能够为中国提供这方面的经验。

　　在船舶建造领域，一直存在着民用与军用两种标准。二者在本质上并不存在区别，主要在于对船体结构坚固程度与安全性重视程度的不同。在此之前，只有在二战时期，受制于庞大的战争需求，英美两国以商船为基础，建造了大量的护航航母。此后，民用的造船标准开始进入军舰建造领域，但这种做法并未获得推广。原因很简单，以民用标准建造的船舶，显然难以承受战时敌方的炮火打击。但随着战争形式的改变与造船技术的发展，这种看法也发生了转变。从目前来看，中国完全有能力将大型民用船只的建造技术用到081型直升机航母的建造上来。

　　法国“西北风”级两栖攻击舰，除甲板与动力舱等重要部位采用军用标准外，主要的船体结构均采用了结构简单、造价较低、结构强度在可接受范围内的民用标准。此举不仅极大降低了大型战舰的造价，使战舰结构变得相对简单，有益于保养改装，更重要的是，民用标准的大量采用，使中国有条件将其庞大先进的民用造船体系应用于战舰建造领域。对于谋求降低战舰造价、提升建造速度与技术水平的中国而言，“军舰民造”经验无疑是无价之宝。

　　如果对各型大型两栖舰进行分类的话，071型这种两栖船坞登陆舰属于初级舰型，而直通甲板的两栖攻击舰则为高端舰型，可承担多样化的两栖作战任务，尤其是攻击能力比船坞登陆舰大大提高，这是任何力图获得强大两栖战力的国家最终都必须装备的舰型。

　　相比技术更先进的美制两栖攻击舰，法制“西北风”级两栖攻击舰更适合成为中国081型直升机航母的“模板”。“西北风”级两栖攻击舰是法国开发的第四代两栖舰，能够搭载16架直升机、4艘登陆艇、70辆装甲车(包括13辆坦克)以及450名士兵。同为两栖攻击舰，如果将法制“西北风”级与美制“黄蜂”级进行对比不难看出，两者在整体结构上，不存在大的差别。最主要的不同是，法国没有装备短距/垂直起降战机，因此，其两栖运输与攻击能力，主要来自各型直升机。因此，“西北风”有条件也有必要将舰体建造的小一些。对中国而言，同样未装备短距/垂直起降战机，“西北风”的模式可使中国立足现有的技术基础，初步具备建造与使用两栖攻击舰的能力，到未来需求与装备技术全部达到要求之后，再建造类似美制“黄蜂”级的大型两栖攻击舰。

　　“081”主攻南海

　　正如中国的航母发展目标是重型航母一样，出于现实需要，中国两栖攻击舰的目标也是类似美制“黄蜂”级的大型两栖攻击舰。也就是说，类似“黄蜂”级的大型船坞登陆舰，可以视作中国两栖舰的最终发展目标。

　　当前，由于中国海军的作战任务仍旧属于区域性防卫作战，加上动力系统的限制以及对于航速、机动能力等方面的考虑，中国直升机航母的吨位应该是2万吨左右，也就是大小与071型相当，总长在210米左右，宽30米左右。

　　081型直升机航母将发挥与美军两栖舰类似的旗舰作用。如果采用全通式甲板，那么至少可以提供4个起降点，同时起降4架直升机，机库可以容纳直升机10架左右，加上甲板，总载机量可以达到20架左右。

　　由于直升机航母指挥控制系统的加强，可以更为有效地协调编队内各反潜作战单元的作战行动，加上其船体较大稳定性较好，可以同时起降多架直升机支持高强度的反潜作战行动，并且在高海况的情况下仍能够进行直升机起降作业，可以进行连续作战。至于防御武器，考虑到直升机航母是作为编队的指挥舰来使用，通常和作战舰艇一起行动，所以没有必要装备太复杂、远程的武器系统，包括近程防空导弹、近程防御火炮系统及电子战系统等。

　　着眼于已经开始的水面舰艇建造浪潮，中国显然已经决定将水上战力作为海军主导。虽然在可预见的未来，中国海军几乎不可能与具备同等海军实力的国家发生大规模战争，但类似于东南亚国家对中国主权侵犯可能引起的局部海上冲突，将成为中国海军面对的主要挑战。因此，远洋两栖作战能力，实际上相比远洋海空战能力对中国海军更具意义。因此，相比重型航母，出于现实需要的考虑，中国无疑更加需要类似美国“黄蜂”级这种综合化大型两栖攻击舰。

　　以目前最现实的南海危机而言，航母对东南亚国家的威慑能力实际上相对有限。原因很简单，尽管南海是中国领海，但只要这些国家迅速将其势力缩回本国，中国强大的舰载机编队显然不能入侵其领空，因此，这种“敌进我退”的策略将使中国耗费巨大，但最终效果将相当有限。大型两栖攻击舰则不同，它不仅能起到类似航母的短期威慑能力，而且其大量陆战人员与装备，可以对他国侵占的中国岛屿通过“垂直登陆”进行有效收复与控制，甚至有能力对敌国进行渗透，对其进行有限的惩罚性打击，不仅威慑手段更加全面，而且持续时间更长，效果无疑更好。

　　另外，中国海军已经逐渐由近海走向远洋，尽管南海危机对中国考验极大，但纠纷毕竟发生在中国的领海范围之内，与美式的全球远洋布防存在极大不同。即使是受到反恐战争与经济危机双重夹击的美国，其海军仍能保证对全球海洋的有效到达以及对全球热点目标的及时影响，在这一过程中，美军并非每时每刻都能获得稳定可靠的港口。因此，来自于大型两栖战舰的持续性综合战力，就成为中国应对现阶段广泛而强度不大的地区冲突的主要手段。

　　在可预见的年代里，受制于现实的需求与经费原因，中国航母难以大量建造，相比之下，以两栖攻击舰为代表的大型两栖舰艇，将成为中国海军较长一段时期内的战力核心。在该领域的造船技术与应用经验的积累，将极大有助于中国海军获得世界海军强国的地位。