据美国《航空周刊与空间技术》2009年12月22日报道 美国花费20亿美元研制的新型轰炸机是否就是诺·格公司的“黑世界”( black-world )演示验证项目？这假设自2005年以来逐渐变得清晰起来。在那年，诺·格公司X-47无人战斗机系统的项目经理Scott Winship提到为迎合美国空军对增大型联合无人空战系统(J-UCAS)的兴趣，提出了与B-2相似的X-47C长航程无人机，能够挂载10000磅的武器载荷，翼展172英尺，其目的是能搭载巨大的和各种不同类型的武器，以打击不同类型的目标。在此后不久在2007财年，J-UCAS项目中止。然而海军继续研制X-47B，目前正在进行试验，计划在2010初首飞。据报道美国空军在此项目上的资金转移到一个秘密的项目。美国空军也在筹措资金研制下一代轰炸机(NGB)，但2008-10财年的预算中没有该项目。2007年诺·格公司领导人暗示该公司希望能赢得这项重大的秘密项目。2008年初的一份财务报告披露了诺·格公司集成系统分部有高达20亿美元的订货资金，时间刚好在波音和诺·格同意联合参加NGB的方案。

　　自那时后，源自华盛顿和其它地方的报道称诺·格公司确实赢得了一项大型隐身平台的演示验证项目，该项目在2009年4月的预算削减中保留下来了。

　　在内华达州Groom湖美国空军飞行试验中心新建的一处巨大机库可能与该项目有关，与其它建筑不同，建造专门建筑的一堵墙挡住了最近的公众观察点。

　　飞行演示验证机项目最关注的是飞翼式设计的气动和动力特性。B-2是在最初应用计算流体力学(CFD)时设计，此时还不能准确模拟复杂全机三维流动并降低气动和信号特征试验的风险。三十年后，由于计算机技术的巨大进步，使更低信号特征的外形设计成为可能，几乎可以保证风洞和飞行试验可以更高效地进行。然而大尺寸的飞行演示验证机能一体化设计发动机的进气和排气系统，并能进行稳定性评估和控制。

　　大高度设计可能也是该项目的另一个目标。因为有被战斗机飞行员目视发现的风险，美国空军认为B-2飞机在白天的生存性不高。B-2和大多数战斗机飞行在同一高度，可以在目视条件最好的位置被发现。极少有战斗机在60000英尺的高度上飞行，此高度以上的天空是黑色的。

　　新型轰炸机可能只有B-2的一半重量，但有相同的机身长度，使其能携带与B-2一样的武器，携带的武器载荷高达30000磅。波音公司研制了大型穿透型弹药，以摧毁坚固和深埋的目标。

　　诺·格公司研制的NGB可能利用了B-2升级的成果，B-2的改进包括旋转武器发生器，使B-2能携带从小直接炸弹(SDB)到2000磅级的炸弹等武器，另外还包括主动电扫描阵列（AESA）雷达和隐身高功率卫星通信系统。（中国航空工业发展研究中心 陈宣友）