中广网北京12月14日消息 (周敬波 记者孙杰 施永才)2007年，国产某型直升机已经完成了性能试飞、品质试飞、飞控系统定型试飞等多项任务，取得了设计师需要的大量数据，填补了直升机试飞领域的多项空白。规定任务完成后，宋义并不满足，他还想着要飞出该机的“莱韦斯曼”特技动作。听了他的想法后，许多人当场就劝他：“试飞本来就是高风险科目，要飞特技动作更是危险重重，我们已经取得了需要的数据，没必要再冒那个风险。”但此时宋义决心已定，他说：“只有飞出了这些动作，直升机在战场上的生存空间才会更大”。

　　宋义信步登上直升机，向着舱外的工作人员自信地挥了挥手，然后上提总距杆，将直升机悬停在距离地面3米的高度。接着，他渐次向四周压驾驶杆，直升机也随之向四周移动。这个动作是宋义驾驶直升机升入高空前的必备动作，目的是检验直升机状态是否良好，并尽快熟悉操作。

　　他常说试飞的英雄主义和科学主义是相辅相成的，既要胆大又要心细，既要有创新精神又要遵循客观规律。检查直升机操作良好，各系统工作正常之后，悬停着的直升机微微低下机头，机体以向上30°的方向直上蓝天。宋义调整了一下坐姿，紧了紧安全带，在进行了几次大坡度盘旋之后，他的表演正式拉开帷幕。宋义一手操纵驾驶杆，一手紧握总距杆，驾驶直升机昂起机头向着与地面成40°角的斜上方飞去，随即将角度扩大成45°、50°……直升机像一个轻盈的舞蹈家，慢慢挺立了身姿。随着角度的增大，直升机向上跃升的速度逐渐降低，90公里/小时、85公里/小时、80公里/小时……几秒钟后，直升机仿佛要消耗掉所有的动力，快要在空中停滞下来，周围的空气顿时凝固。就在直升机斜向上的速度降低到极限的那一刻，宋义向左侧迅速压杆、蹬舵，直升机像是被抽动的陀螺，完成了180°大转身，刚才还在云端的机头猛然调转过来，立即加入大速度向下俯冲航线。待直升机快要斜插着扎入地面时，宋义柔和上提总距杆，后拉驾驶杆，将直升机姿态调整为水平，并稳稳地保持在距地1米的高度进行前飞。

　　最后，直升机对正工作人员保持悬停，机头上下摆动，向着大家点头致意。这时，机场内响起了雷鸣般的掌声，设计师和工程师们被宋义的表演看得眼花缭乱，惊叹不已，他也成为截止目前，国内仅有的能完成筋斗、横滚等直升机高难特技动作的四名特技飞行员之一。