解密空中巨无霸空客A380客机六大悬念

　　晚报记者王智宇报道 今天下午16时15分，世界上最大的客机——空客A380将飞抵上海浦东国际机场。按计划，飞机将于明天向公众首次展示舱内设施。由于去年A380在国内的首演没公布舱内情况，因而明天的亮相可破解空中“巨无霸”去年留下的悬念。据悉，此次来华的A380生产序列号为007。

　　面积大小相当于3个网球场大小

　　这次来华的空客A380装配了完整的标准三级客舱布局，共设519个座位。其中上层客舱设64个公务舱座位、136个经济舱座位，下层主客舱设12个头等舱座位及307个经济舱座位。这架飞机上还设有接待台、酒吧间、公共休息区及独立的机组休息室。

　　据介绍，这架A380上下两层客舱的总面积达550平方米，相当于3个

　　豪华程度每3分钟换一次空气

　　空客中国的相关负责人说，考虑到乘客的舒适性，空客A380还使用了高效的空气过滤设备，用4个高水平的空气排气口替代传统的两个排气口，从而达到机舱内空气每3分钟更换一次，即便在高空也能保证客舱内的空气质量。

　　A380还拥有梦幻般的照明，可根据不同时间及配合乘客需求，调节不同的照明氛围，为乘客创造独特的客舱环境。

　　投运时间争取赶上上海世博会

　　记者昨天从空客中国了解到，截至目前，A380已获得全球16家客户的189架确认和承诺订单，其中，国内航空公司目前只有南航的5架订单，东航、上航尚无确定订单。

　　据空客中国的相关负责人介绍，在首先交付新加坡航空一架飞机后，空客还将继续向澳大利亚航空、阿联酋航空等国外航空公司交付飞机，而南航的交付日期尚未最终确定。不过南航相关负责人表示，国内首架A380投运最早也要到2009年初，赶上

　　票价多少与

　　“按照525个标准座位来算，A380每个座位每百公里的燃油消耗量只有2.9升，还不及普通小轿车每个座位单位油耗量。”空客中国的相关负责人表示，“大块头”却是“小胃口”，保证了A380的单座运营成本和票价不会高得离谱。

　　据悉，A380的每座运营成本较当今最大的宽体客机要低20%，理论上A380经济舱的票价应不会比现有航班高出太多，而根据新加坡航空公布的A380航班票价，往返于新加坡和悉尼的经济舱票价与波音747差不多，介于1238至1538新加坡元之间。

　　机场要求可在标准跑道上运行

　　“一般较大的机场都能承接A380，没有特别的要求。”空客相关负责人说，这和很多人猜测的不同，毕竟“空霸”也是作为民航使用的，可以和目前大部分机场的现有设施兼容。

　　“例如A380对跑道的要求就和大部分民航客机一样。”据介绍，虽然块头大，但

　　A380同样可在45米宽的标准跑道上运行，目前世界上大部分机场都使用这种跑道，“而A380的起降跑道甚至比一般的客机所需要的距离还要短。”

　　记者昨天从承接此次A380展示的浦东机场获悉，“空霸”的地面保障和普通民航飞机一样，只是一些设备需要加大尺码，而展示期间，浦东机场的飞行秩序也不会受到影响。

　　服务配置一般有两套机组成员

　　当然，此次A380的内部展示也并非“坦诚相见”，依然有不少区域保留神秘。例如此次展示中，“双乘务组休息区”将不对外开放，将悬念继续留给航空爱好者。

　　目前国内的客机和航班一般都只配置一套机组，即便是高规格的航班也只配置“双机长”，由于机舱内空间有限，乘务组依然只能配置一套。“由于A380通常执行长途飞行，而且机舱有两层，服务面积大，因此机上一般配置两套机组成员，轮流为乘客服务。”空客中国相关负责人说，为此

　　A380也在机舱前部设计了专门区域，供机组轮换休息，根据目前透露的信息，休息区里不仅有沙发、床，还有各种休闲设施。

　　相关专题：2007空客A380中国行