资料图：描绘已经严重倾斜的“致远”舰向“吉野”舰发动决死撞击的绘画作品。

　　“致远”号撞击“吉野”号的背后 

    黄海海战时，“致远”号在已经弹药耗尽的情况下，前出撞击“吉野”舰，从战术角度看其意义并不大。由于“致远”号设计航速就比“吉野”慢很多(致远18节，吉野23节)，且因在海战中已经严重受创，航速有可能还达不到这一数值，因此撞击本就很难成功。而其出击还吸引了多艘日舰的联合攻击，最终被击沉。即使按照邓世昌可能是希望能尽可能接近“吉野”而后发动鱼雷攻击的说法，考虑到当时鱼雷的可靠性，能够击沉“吉野”的概率也不大。

　　此外，从军舰性能上看，“致远”舰长76.2米、宽11.58米、吃水4.57米、排水量2300吨。“吉野”舰排水量4216吨，长109.73米，宽14.22米，吃水5.18米。因此“致远”撞“吉野”是小舰撞大舰，而且在先前的海战中中弹累累的“致远”舰体结构也更加脆弱，一旦撞上了，“吉野”怎么样不好说，但“致远”几乎必沉。“致远”的沉没也成了黄海海战的转折点，加上“济远”和“广甲”脱离战场，使得北洋水师只剩5艘军舰对抗日军9艘军舰。

　　当然，这些分析都无损于邓世昌作为一名中国海军军人在黄海海战中表现出的英勇无畏。当旗舰“定远”接连中弹、指挥中断时，他驾驶“致远”挺身而出翼蔽日方一游四舰的猛烈炮火的身影，已经足以把他写进中国海军的史册。