中新社北京6月10日电 (记者 陶社兰 欧阳开宇)中国国家空域技术重点实验室研究报告表明，中国军民航实际可用空域面积为998.50万平方公里。其中，军航日常使用空域234.72万平方公里，占23.51%；民航日常使用空域面积319.53万平方公里，占32%。

　　此外，临时航线占用面积约为54.97万平方公里，占5.51%。还有部分空域未被有效利用，主要集中在中国西部人烟稀少地区。

　　研究报告同时表明，在沈阳—北京—西安—成都—昆明以东地区，军民航日常实际可用空域面积为397.87万平方公里，航路航线占用面积为169.11万平方公里，占42.50%；军航使用空域面积为169.94万平方公里，占42.70%。另外，临时航线占用面积为36.50万平方公里，占9.17%。

　　中国国家空域技术重点实验室负责人谈及空管体制时表示，确立体制必须综合考虑国体、国家安全战略、经济发展水平以及军民航现状等因素。目前，世界各国都在围绕“安全、效益、环境”和“军民航同步一体发展”两大主题，探索建立符合本国国情的空管体制。

　　据这位负责人介绍，根据《中华人民共和国飞行基本规则》的规定，中国现阶段空管体制的基本模式为，在国家空管委领导下，空军统一组织实施全国的飞行管制，军民航按照各自职责分工提供空中交通管制服务。

　　这位负责人说，空军大力支持民航发展，上世纪90年代以来，对93个机场进行了迁建调整或军民合用。“十一五”期间，关闭(调整)训练空域380个，调整训练航线213条；新辟城市对班机航线2000条，增长了50%；新辟临时航线65条，增长了2.17倍；特别是2010年，新辟航路航线47条，距离6821公里，占航路航线总里程的5%，民航飞行总量由140万架次增加到605万架次，增长了332%。“十二五”期间，空军还将有6个机场实行军民合用。